«Мусорное золото» Москвы. Шведский пример и чиновничий бизнес: перспективы проекта РЖД по вывозу отходов

Программа утилизации столичных отходов не так плоха, как кажется на первый взгляд. Для того, чтобы её оценить, нам потребовалось сравнить проект по эффективности со шведской программой переработки мусора.  Тем более, что компания Flexus Balasystem названа в числе подрядчиков московского мусорного проекта.

Шведский опыт взят за образец, так как привел к тому, что страна уже завозит почти миллион тонн мусора из Норвегии и ещё несколько сотен тысяч тонн из других стран. Дефицит мусора вызван тем, что, к примеру, Стокгольм на 45% обеспечивается теплом и электроэнергией благодаря сжиганию мусора. А в атмосферу попадает не более 1% от общей массы сожжённых отходов. Если их не хватает, Стокгольм начинает «мёрзнуть».

Шведы добились своего результата практически тоталитарным способом.

Ключевой для сравнения является именно цифра в 500 тысяч тонн грузов, которые РЖД в брикетах должны будут перевезти на полигон в Архангельской области. При общем объёме мусора в 8 миллионов тонн, 500 тысяч — это всего 6,25%. Дело в том, что у шведов доля неутилизируемого мусора даже выше — 7%. То есть получается, что московский проект эффективнее шведского?

Вот тут-то и начинаются вопросы. Шведы добились своего результата практически тоталитарным способом. Все семьи собирают мусор раздельно, существует подземный воздухопровод для отходов, жестяные банки и пластиковые бутылки сдаются в специальные аппараты по залоговой стоимости, просроченные лекарства сдаются сознательными гражданами обратно в аптеки, в детских садах и школах учат сортировать мусор правильно, а за неправильную сортировку в стране штрафуют. Все знают, что пластик можно переработать 7 раз.

Крупные предметы, такие как телевизоры, диваны, стройматериалы, отвозятся на специальные станции. Там их разбирают на ценные составные части, которые скупают производители товаров. Так они получают готовое к запуску в новый цикл производства сырьё. Там же от предметов отделяют краски, кислоты и другие опасные вещества, которые позже попадают на специальный завод по переработке бытовой химии.  В Швеции совсем недавно была внедрена новая процедура сноса зданий, которая называется «деконструкция». К примеру, при сносе старого здания машины «откусывают» куски стен и везут их на специальную станцию, где после переработки они снова станут стройматериалами. Так старый дом превратится в новый.

Но столичные власти собираются добиться ещё более высоких результатов без всего этого комплекса мер. Коллективно бессознательным гражданам не придётся совершить революцию в мозгах: всё сделают за них, но и за их счёт.

Правительство Архангельской области дало принципиальное согласие на создание экотехнопарка «Шиес» в Ленском районе Архангельской области, где в течение 20 ближайших лет будут захораниваться брикетированные столичные бытовые отходы. Из бюджета Москвы в 2018–2020 годах на запуск «экотехнопарка» на станции Шиес в Архангельской области планируется потратить 10,5 млрд руб., создав 500 рабочих мест и обеспечив 912,1 млрд руб. дополнительных налоговых поступлений в областной бюджет за шесть лет. Московские чиновники также обещают помочь решить проблему отходов Архангельской области методом брикетирования, который будет использоваться для упаковки и доставки московских отходов.

Планы столичной мэрии не обещают никаких плюсов, мусор увезут на север, а за это повысят коммунальные расходы.

Перед отправкой РЖД московские бытовые отходы будут сортироваться не гражданами, а специально обученными сотрудниками в «экокластере» на территории Люберецких очистных сооружений. Строительство экокластера пока не начато. Однако профессионалы сразу оказались скептиками. Владимир Кузнецов, гендиректор НП «Центр экологических инициатив», которое занимается раздельным сбором и переработкой отходов в Москве, считает, что «ничего сортироваться не будет», так как чиновникам выгодно завышать объём отходов, которые будут отправляться на захоронение: это увеличивает соответствующие бюджетные расходы.

Вот тут-то и обнаруживается основное отличие московских планов от скандинавского опыта. Несомненно, внедрение технологий в Швеции потребовало серьёзных инвестиций. Но эти вложения превратились в выгодную для страны систему, которая вместо российского газа для отопления использует собственный мусор. Планы столичной мэрии не обещают людям никаких плюсов, кроме того, что мусор с глаз долой увезут на север, а за это повысят коммунальные расходы. Получается, что возрастут расходы на транспортировку, на содержание Люберецкого экокластера, на сортировку мусора. А никаких доходов для города не предвидится.

Что же касается Архангельска, то «нам просто привозят упакованный мусор, и через 30 лет вся упаковка будет разлагаться, все это будет попадать в реки и озера, — возмутился на презентации руководитель архангельского отделения общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Сергей Антуфьев.

- Население будет платить больше за эти бестолковые перевозки, — уверен член комитета РСПП по экологии и природопользованию Валентин Луценко.

Нам же остаётся поздравить РЖД с ростом грузовой базы. Потому что опыт Москвы не останется без продолжения. Это идеальный чиновничий бизнес, который, очень вероятно, будет распространяться и за пределы Белокаменной.

Дмитрий Борисов