Накрылась премия в квартал… Update. Бонусы руководства РЖД и поощрения рядовым сотрудникам: сравнительный анализ

Железнодорожная монополия вновь вошла в топ-5 самых щедрых по отношению к собственному руководству компаний. В минувшем году корпорация раскошелилась на 1,17 млрд бонусных рублей. По сравнению с аналогичным показателем прошлого года (2,3 миллиарда, о которых мы подробно писали) цифра выглядит скромнее. Однако куда как важнее другая новость: на сей раз счастливыми обладателями премий должны стать не только топ-менеджеры.

Видимо, от щедрот душевных и нежданно большой чистой прибыли в 16 млрд рублей, которую компания получила в 2017 году вместо ожидаемых 3 млрд, руководство монополии решило порадовать и остальных сотрудников. На одном из корпоративных ресурсов РЖД было опубликовано интервью председателя первичной профорганизации монополии «Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей» Николая Никифорова, который сообщил, что в 2018 году работников РЖД ждёт приятный сюрприз: они получат дополнительно к зарплатам 7,3 млрд рублей в виде премий. Последний раз монополия их одаривала в 2012 и 2014 годах. При этом, как не без гордости отметил г-н Никифоров, «общая сумма на премирование по сравнению с предыдущими выплатами увеличилась почти в 5 раз».

Вроде бы ещё одна причина для морального удовлетворения: монополия решила заботиться не только о своих руководителях, но и о рядовых сотрудниках. Но дьявол, как говорится, кроется в деталях. Оказывается, сотрудники получат свои премии не за просто так. Критерием их «премиепригодности» будет рост производительности труда «при безусловном выполнении установленных бюджетных параметров», добавил профсоюзный деятель.

В случае же с рядовым работником у начальства появляется возможность манипулировать человеком.

Вырисовывается довольно-таки странная картина. Во-первых, если топ-менеджеры получают свои многомиллионные вознаграждения ежегодно, то рядовым сотрудникам приходится ждать своих тысяч несколько лет. Во-вторых, процедура выплат бонусов руководителям не афишируется, но, судя по стабильности цифры компенсаций, платят всем и всегда. В случае же с рядовым работником у начальства появляется возможность манипулировать человеком в зависимости от того, выполнил он план или нет, повысил производительность или наоборот.

Но самое главное – это сравнительные характеристики выплат. На каждого из 21 члена правления в среднем приходится 56 млн (прописью: ПЯТЬДЕСЯТ ШЕСТЬ МИЛЛИОНОВ) рублей вознаграждений и компенсаций, в то время как на каждого из 740 тысяч сотрудников придётся (и то, если он заслужит!) в среднем по 9 000 (прописью: ДЕВЯТЬ ТЫСЯЧ) рублей премии. Здесь напрашиваются набившие оскомину выражения «в среднем по больнице». Вроде бы награждают за труды праведные всех без исключения. Только вот есть в этой «больнице» VIP-палаты за 55+ «мультов», а есть общие отделения (а то и вовсе койки в коридорах) за 9 тысяч «деревянных». Почувствуйте разницу, как говорится…

И это при том, что средняя зарплата по РЖД (интересно, учитываются ли в ней оклады топ-менеджеров?) составляет 50 тысяч рублей. В нынешних магазинных ценниках — это 36 батонов белого хлеба, 15 пакетов молока, 13 кг бананов, 22 пачки сахара-рафинада. То есть на 9 тысяч рублей премии можно прикупить чуть больше вышеуказанных продуктов. Как вы понимаете, на Bentley или новый загородный дом такого вознаграждения явно не хватит.

Получается замкнутый круг, разомкнув который, руководство РЖД могло бы войти в историю компании.

Можно много и долго морализаторствовать на эту тему с точки зрения социальной справедливости, но эта самая справедливость осталась в советском прошлом, а РЖД, хоть и государственная, но обычная бизнес-структура, работает в системе капиталистических отношений, которые ставят эффективность и прибыльность выше любых моральных соображений.

Но даже с точки зрения капиталистических отношений неадекватная политика РЖД в области поощрений выступает серьёзным тормозом развития компании. Для обещанного президенту повышения производительности труда монополия в первую очередь проводит так называемую кадровую оптимизацию, которая касается (и vgudok.com об этом рассказывал) в первую очередь рядовых железнодорожников. При этом рост нагрузки на оставшихся работников вкупе с низким уровнем зарплат ведёт к постоянной кадровой текучке и, как следствие, повышению ЧП на ж/д сети. А мизерные премии в сравнении с многомиллионными выплатами топ-менеджерам только вносят дополнительное социальное напряжение в работу монополии и дестимулируют работников повышать производительность. Получается тот самый замкнутый круг, разомкнув который, нынешнее руководство РЖД могло бы буквально войти в историю компании.

P. S. В распоряжении редакции vgudok.com оказался интересный документ ОАО «РЖД» от 25 декабря 2017 г. № 2722р — распоряжение «О единовременном поощрении работников филиалов ОАО „РЖД“ за результаты работы в 2017 г.»

Согласно документу, на выплату единовременного поощрения направлено 3,5 млрд рублей. Максимальный размер единовременного поощрения установлен:

«Для работников органов управления филиала ОАО „РЖД“ и структурных подразделений филиалов ОАО „РЖД“ — не более 20 тыс. рублей;

Остальных работников филиала ОАО „РЖД“ — не более месячного должностного оклада (тарифной ставки) по штатному расписанию (по состоянию на 31 декабря 2017 г.)

Единовременное поощрение руководителя филиала ОАО „РЖД“ осуществляется в пределах фонда поощрения, выделенного филиалу, на основании приказа генерального директора — председателя правления ОАО „РЖД“» (конец цитаты).

На деле же, на примере крупного моторвагонного депо в Питере, видим: все его работники получили по 6,2 руб. на каждый отработанный в 2017 году час. В не менее крупном локомотивном — по 6 рублей. До «потолочных» 20 тыс. — как до космоса.

Хочется обратить внимание вот ещё на что. Рядовые работники, обсуждая перспективы получения премии в социальных сетях, до последнего не верили, что их не обманут, что выплатят хоть что-то. Какая же пропасть должна быть между руководителями и подчинёнными, чтобы рабочие настолько не доверяли своим начальникам? Насколько загнанным в угол должен быть работник, чтобы сумма порядка десяти тысяч рублей была для него значимой?

P. P. S. Ознакомившись с нашим материалом, машинисты дружно воскликнули: «А за 2012 и 2014 годы премия где?»

Семён Карабанов