Олегу Тони доставляют неприятности. Недоброжелатели раздувают скандал вокруг зарубежной собственности семьи топа РЖД

Мимо такого жирного заказного куска опубликованного на днях компромата vgudok.com, конечно, не мог пройти, не вставив свои пять копеек. И не только потому, что в расследовании французской газеты Le Monde, Центра по изучению коррупции и оргпреступности (OCCRP) и «Важных историй» речь идёт об одном из отраслевых «динозавров», заставших ещё доякунинские времена в РЖД. В деле замгендира РЖД Олега Тони, а именно он стал объектом внимания журналистов-расследователей, как в капле воды, отражается нынешняя ситуация и в коридорах Басманной, и в более высоких кабинетах.

Справедливости ради стоит отметить, что Тони оказался не единственной жертвой разоблачительной информационной атаки. Компанию топ-менеджеру РЖД составили и другие персоны из «Роснефти» и «Газпрома». Однако именно Тони «заслужил» не только публикацию на сайте, но и несколько пересказов в Telegram-каналах.

В 2006 французская недвижимость семейства Тони была переведена на баланс люксембургской компании, конечным собственником которой расследователи называют Сергея Тони.

«Журналисты-как-бы-расследователи», которым, видимо, не дают покоя лавры законодателей жанра — ФБК, на основании данных о собственниках зарегистрированных в Люксембурге фирм плюс из файлов «Панамского досье» выяснили, что 33-летний сын заместителя генерального директора РЖД и члена правления монополии Олега Тони Сергей ведёт жизнь ни в чём себе не отказывающего рантье. Доступ к материальным благам цивилизации и чувственным наслаждениям загнивающего Запада ему обеспечивают прямо-таки «гималаи» собственности.

В 2003-2004 годах, когда сын был ещё подростком, а Олег Тони трудился в «Балтийской строительной компании», зарегистрированные на Британских Виргинских островах и записанные на жену Тони Ирину офшорные фирмы стали владельцами старинного особняка Шато-де-Монтапо недалеко от Парижа и квартиры на фешенебельной парижской улице Фобур Сент-Оноре. Позже во владении семьи Тони появилось две виллы на Лазурном берегу в окрестностях знаменитых Канн. Итого Франция получила из семейного бюджета Тони около 7 млн евро. В 2006 году, когда Тони уже вицепрезидентствовал в РЖД у Владимира Якунина, приобретённая французская недвижимость была переведена на баланс люксембургской компании, конечным собственником которой расследователи называют Сергея Тони.

Позже на вновь созданную фирму в Люксембурге приобретались вилла, четыре квартиры и два дома с землёй в испанской провинции Аликанте — общей стоимостью 5,1 млн евро. Плюс долгосрочная аренда места в испанском порту Марина-де-Дения. Значит, где-то рядом должна быть и яхта, не так ли?!

Кроме того, деньги семейства Тони стали растекаться по всей Европе, находя применение в скупке в основном коммерческой недвижимости. На баланс специально созданной для этих целей люксембургской фирмы были записаны активы в Германии (отель Courtyard by Marriott Seestern в Дюссельдорфе), Нидерландах (отель Crowne Plaza в Маастрихте), Италии (торговый центр Porte di Moncalieri недалеко от Турина). Итого, если верить «Важным историям», ещё 24 млн евро.

Приглядывать за семейными активами в UFG был делегирован Сергей Тони в должности одного из директоров.

Сейчас вся эта империя собственности Тони в Европе, оцениваемая как минимум в 100 млн евро, управляется инвестфондом UFG Global Commercial & Hospitality Real Estate. Приглядывать за семейными активами в UFG был делегирован Сергей Тони в должности одного из директоров.

Расследование «Важных историй» и Ко, впрочем, трудно назвать сногсшибательной новостью на ж/д рынке. Каждый знакомый с закулисьем РЖД знает, что практически у любого топ-менеджера госкомпании, как говаривал Остап Бендер в «Золотом телёнке» о подпольном миллионере Корейко, «деньги есть и деньги немалые». Кроме того, опубликованная сейчас информация ни в чём не уличает и не обвиняет бывшего совладельца «Балтийской строительной компании». В БСК Олег Тони строил стадион «Локомотив», новое модернизированное здание Центральной клинической больницы им. Семашко, Самарский и Ладожский железнодорожные вокзалы. Дивидендов, может, и не хватит на Версаль, но на квартиру в 16-м арондисмане — вполне.

Вызывает саркастическую улыбку простота бизнес-фантазии железнодорожного топа. Очевидно, что строитель Тони не избавился от стереотипов 90-х, когда лучшим способом инвестиций считался доллар и недвижимость. Стремление превратить честно заработанные миллиарды в заграничную собственность вызывает удивление.

Во-первых, рыночная конъюнктура изменчива. И в 90-е, и в «нулевые» цены на недвижимость лихорадило. Инвестиции в дома и квартиры хороши, если успеть вовремя продать. Иначе наступает страшное «во-вторых».

Содержание недвижимости чрезвычайно обременительно. Тому же Тони, как отмечают расследователи, оно обходится в миллионы евро ежегодно. При этом, по данным «Важных историй», «деньги на эти цели поступали в виде займов, но не от банков, а от неназванных фирм, собственники которых неизвестны». Можно предположить, что за «неназванными фирмами» могут быть компании, связанные с бизнес-партнёрами Тони, которые таким образом поддерживают отношения с железнодорожником.

Очевидно, что строитель Тони не избавился от стереотипов 90-х, когда лучшим способом инвестиций считался доллар и недвижимость.

Пандемия, которая парализовала туристическую отрасль, наносит по активам Тони удары, сравнимые с нокдаунами. Гостиницы недёшево обходятся в содержании, а самый дорогой номер — пустой номер. Сотни сотрудников требуют зарплат. Отопление, кондиционирование, налоги невозможны без постоянного притока кэша, которого нет уже целый год. В этом отношении владельцу европейских активов можно только посочувствовать или позлорадствовать (в зависимости от вашего настроения). Если верны расчёты расследователей о доходах Олега Тони в РЖД (около 50 млн рублей в год), то по логике вещей все эти деньги должны уходить на обслуживание обширного семейного хозяйства топ-менеджера госкомпании.

Альтернативу штампам мышления бэби-бумеров, к которым относится и Тони-старший, демонстрирует более молодое поколение т.н. миллениалов в лице бывшего замминистра связи Дениса Свердлова. Как говорят, неравнодушие некоторых российских коммерческих структур и бизнесменов к своей персоне он конвертировал на Западе в стартап Arrival, бросивший вызов в области электротранспорта китайцам и самому Илону Маску.

Наконец, в-третьих, такой объём загранимущества, приобретённого на совсем непонятные европейцам доходы, заставляет его владельцев каждый раз покрываться липким потом от ужаса из-за очередных прозрачных намёков еврочиновников о борьбе с «грязными деньгами» в экономике Европы из России, стран бывшего СССР, Китая и т.п.

А переживать есть из-за чего. Тот же Сергей Тони благодаря непосильно нажитому отцом капиталу вместе со своей женой (дочерью бывшего посла Азербайджана в Лондоне Ханушкой Тони-Ибрагимовой) ведут великосветский образ жизни, перемещаясь между своими квартирами в Монако и Лондоне. Если верить «инстаграму» жены Тони-младшего, на день рождения сын и невестка Олега Тони дарят друг другу люксовые машины, одежду премиум-брендов Fendi, Gucci и Dolce & Gabbana, и другие приятные «мелочи».

Как обычно происходит в семьях, где деньги легко приходят, они также легко и уходят: бизнес Ханушки в сфере недвижимости и торговле дизайнерскими сумками приносит одни убытки. Но это не мешает наслаждаться ей и её успешному супругу жизнью. По признанию Ханушки Тони, её хобби — «писать и есть в разных примечательных местечках Лондона и организовывать одежду в своем гардеробе по цветам и по времени года».

Не откроем вам Америки, если скажем, что нынешний слив компромата в отношении Олега Тони, как и других высокопоставленных менеджеров базовых государственных компаний страны («Роснефть», «Газпром» и др.), не просто случайность.

У руководства РЖД появился совершенно законный повод предъявить претензии ЗГД.

С одной стороны, это часть продолжающейся кампании коллективного Запада по дискредитации политрежима, которая началась ещё с публикации «панамского досье» и разоблачения т.н. «ландромата» «Тройки-диалог». Цель информационной спецоперации понятна — прочно приклеить ярлык коррумпированности на нынешнюю систему в России. А также дать понять её активным участникам, тем же Ротенбергам, Ролдугину, Варданяну, Тони, Шувалову и прочим, что они все, их семьи, их собственность, офшоры, дома и яхты находятся под «колпаком у Мюллера» и при желании западных «партнёров» могут быть «скоммунизжены» у них под благовидным предлогом борьбы с коррупцией.

С другой стороны, раздуваемый из ничего скандал открывает новое окно возможностей и для руководства РЖД. Vgudok.com не раз писал, что глава монополии Олег Белозёров, начиная с 2015 года, медленно, но верно избавлялся от якунинских кадров. Стоит вспомнить, как «ушли» вице-президента РЖД Салмана Бабаева благодаря разоблачениям Генпрокуратуры (правда, озвученным уже после отставки Бабаева). Или замгендира РЖД Петра Кацыва, сын которого Денис, кстати, также практически оптом скупал недвижимость в Нью-Йорке, а его фирма Prevezon Holdings попала в прицел американской Фемиды.

Олег Тони, со времён Якунина курировавший капитальное строительство РЖД и, по слухам, не ровно дышавший к подрядчику «Трансюжстрой», два года назад был «разжалован» до начальника Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Учитывая объём инвестиций, которыми ворочал Тони на том же Восточном полигоне, это можно назвать понижением и первым «звоночком». Хотя и этот кусок ЦТУ «постным» назвать язык не поворачивается.

Перефразируя известный афоризм, можно сказать, что, если бы свежего расследования «Важных историй» о Тони не было, его следовало бы выдумать. У руководства появился совершенно законный повод предъявить претензии ЗГД. Хотя, казалось бы, в нынешнее время роль фигуранта в скандале о недвижимости не является компрометирующей, это относится далеко не ко всем.

Возможно, за публикацией данных об имуществе семьи Тони стоят и другие недоброжелатели, которые считают, что ему пора на покой, а на освободившиеся места куратора ЦТУ и СПТУ есть и более молодые претенденты. В любом случае нам совершенно очевидно, что враги потратились на пиар-атаку. Значит, в «сливе» есть непосредственный финансовый и карьерный интерес.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram

Михаил Задорожный