Хороший ТМХ и конкурсы весёлые. Ж/д хайли лайкли. Выпуск №58
Монополия «Трансмашхолдинга» на госзаказы — основная тема неформальных обсуждений недели.
На железных дорогах, похоже, закрутился новый виток конкурентной войны. Ещё недавно владельцы ТМХ, миллиардеры Андрей Бокарев и Искандер Махмудов, пользуясь хорошими отношениями с РЖД и мэрией (их считают старшими партнёрами главы Дептранса Максима Ликсутова, который и сам до 2011 года был топ-менеджером ТМХ), с лёгкостью получали госзаказы, и всех такая схема устраивала. Тендеры при этом проходили так, что невооружённым глазом было видно, на чьей стороне удача. Как пишет BFM, складывается впечатление, что условия победных для ТМХ конкурсов были по умолчанию прописаны так, чтобы им соответствовал лишь один производитель. Остальные же набирались по принципу массовки.
Но, похоже, ситуация начала меняться. Или как минимум перестала устраивать вообще всех. Глядя на происходящее сегодня в информационном пространстве, кажется, что КТО-ТО на самом верху взял курс на Европу с её цивилизованным подходом к бизнесу и реальной конкуренцией в борьбе за госзаказы.
На подозрительные поддавки в ходе «рельсовых» аукционов обратили внимание в Общественной палате.
Сначала, vgudok.com рассказал о письме главы РЖД Олега Белозёрова московскому сити-менеджеру Сергею Собянину. В послании гендиректор монополии рассказал, что, если верить сравнительному анализу эксплуатации «Ласточек» и «Иволг», количество неисправностей у последних растёт, в то время как у первых сокращается.
Материал всколыхнул СМИ. Журналисты начали складывать 2+2, вспоминать майские аварии в московском метро и гуглить производителя поездов «Ока» (мытищинский «Метровагонмаш» входит в ТМХ). Позже со всей страны начали прилетать жалобы на неработающие кондиционеры: сначала в вагонах электричек, произведённых на заводах холдинга, затем и в кабинах их же локомотивов, где в жару температура поднимается до 60 градусов.
Тут доходить начало и до общественников. На подозрительные поддавки в ходе «рельсовых» аукционов обратили внимание в Общественной палате и призвали проверить контракты «Трансмашхолдинга» на соответствие антимонопольным законам. Особый интерес вызвал контракт ТВЗ (входит в ТМХ) с ФПК (дочка РЖД) на 237 млрд руб. По данным газеты «Коммерсантъ», интерес к заказу на вагоны проявляли испанская Talgo и швейцарская Stadler. Те же «Ласточки» могли поставить ФПК и «Уральские локомотивы».
Но то ли превосходство ТМХ оказалось недостижимым для остальных конкурсантов, то ли тамада снова остановил музыку ровно в тот момент, когда мимо стула пробегали Бокарев с Махмудовым.