Ж/д от Киева уведёт. Пассажиры между Востоком и Западом: «Укрзализныца» стремится вывезти украинцев в Европу
Среди многочисленных мер, с помощью которых нынешнее украинское руководство рассчитывает как можно быстрее «отвязаться» от России, ограничение железнодорожного сообщения занимает не последнее место. Наряду с попыткой насильственного перевода украинских православных из УПЦ МП в ПЦУ Константинопольского патриархата, ограничениями во въезде в страну для граждан РФ, закрытием избирательных участков в консульствах Украины на территории России и прочими более или менее пропагандистскими мерами. Киевская власть делает всё возможное для того, чтобы перенаправить пассажирские потоки с Востока на Запад. И нельзя сказать, что эти старания безуспешны.
Задача нынешней украинской власти, и об этом её представители говорят абсолютно открыто, оборвать все нити, которые ещё связывают украинцев и россиян. И здесь в первую очередь роль играют не экономические, а политические, скорее даже пропагандистские факторы. Министр инфраструктуры Украины Омелян неоднократно заявлял, что железные дороги Украины готовы в любой момент прекратить пассажирское сообщение с Россией. Несмотря на то, что это едва ли не единственное направление в украинской «пассажирке», которое приносит прибыль. А денег украинским желехнодорожникам не хватает. В ноябре прошлого года «Укрзализныца» запросила у государства 111 млрд гривен на покрытие убытков от пассажирских перевозок в течении 5 лет.
Отрезая Украину от России, Порошенко и его присные перенаправляют маршруты на соседние страны ЕС.
Но украинская власть тверда в своей позиции: назло соседу-агрессору отморозим собственные уши, а заодно отправим своих граждан, живущих и работающих в России, кружным путём. Дескать, нечего украинцам делать в «стране-агрессоре». «В Москву будут ходить только медведи, как в старые добрые времена», — делился своим видением судьбы пассажирского сообщения с РФ министр Омелян. Но пока нет политического решения. С известной долей вероятности можно предположить, что такое решение в скором времени может и последовать. Во всяком случае, об этом говорит логика последовательных действий украинской власти, её стремление изолировать украинцев от всего, что, так или иначе, связано с Россией.
Начиная от книг и кино и заканчивая пассажирским сообщением по железной дороге. Отметим, что сейчас между Россией и Украиной курсируют составы, принадлежащие «Укрзализныце» или железным дорогам стран СНГ. Через территорию Украины следует только транзитный поезд «Содружество» сообщением «Кишинёв – Москва» формирования ФПК. При этом о прекращении грузового транзита украинские власти речи не ведут. Ибо это приносит доход в бюджетный карман, где давно уже гуляют ветра свободы. Кроме того, существуют определённые международные обязательства перед третьими сторонами.
В начале февраля "Укрзализныця" сократила число пассажирскихп поездов в Россию. Из Харькова и Одессы они ходят теперь раз в два дня, а не ежедневно как раньше. Это было объяснено "стремительным падением пассажиропотока".
Отрезая Украину от России, Порошенко и его присные перенаправляют пассажирские маршруты на соседние с Украиной страны ЕС. Интенсивно развивается пассажирское сообщение с Польшей, Словакией и Венгрией. Осенью 2018 года запущен «Поезд четырёх столиц» по маршруту Киев – Минск – Вильнюс – Рига. Сейчас эстонской стороной обсуждается перспектива его продления до Таллина. 15 ноября в Мукачёво в Закарпатской области по европейской колее прибыл тестовый поезд класса «Интерсити» из Венгрии. С 9 декабря поезд (пока состав состоит из одного вагона и локомотива) начал курсировать на постоянной основе. Как видим, непростые отношения между Венгрией и Украиной, сложившиеся из-за массового получения украинцами венгерских паспортов и языкового вопроса, не препятствуют (почти, есть нюансы) развитию железнодорожного сообщения между двумя странами.
С декабря 2018 года открылся новый маршрут между украинским Львовом и польским Вроцлавом, через Перемышль и Краков. Рассматривается вопрос о запуске поезда из Мукачёво в Прагу. Глава правления ПАО «Укрзализныца» Евгений Кравцов отметил, что всего в новом расписании предусмотрено 40 международных поездов, 20 из которых отправятся в города Европейского Союза. Среди них — Варшава, Вена, Будапешт, Вильнюс, Рига, Бухарест, Кошице, Краков, Дебрецен, Вильнюс, Люблин и другие.
Пока украинский пассажир предпочитает европейскому направлению российское.
В 2019 году в «Укрзализныце» планируют восстановить отменённый в 2012 году поезд «Киев – Берлин». За 2018 год украинские железные дороги перевезли в страны ЕС почти 400 тысяч пассажиров. Самое популярное среди украинцев направление в страны ЕС Киев – Перемышль. За 2018 год по этому маршруту перевезли 300 тыс. пассажиров, что в два раза превышает показатель 2017 года. Глава «Укрзализныци» даёт следующую оценку этой цифре: «Это существенный показатель не только для нас, как транспортной компании, но и для Украины в целом, как знак единения с европейским пространством». Такая популярность приграничной станции обусловлена тем, что именно здесь пассажиры следующие с территории Украины осуществляют пересадку на другие направления внутри Польши. Отметим, что по словам украинского посла в Варшаве Андрея Дещицы, на территории Польши живут и работают более миллиона украинцев.
Пока украинский пассажир предпочитает европейскому направлению российское. И в силу необходимости поездок на заработок, и в силу родственных связей. По данным МИД Украины на апрель 2018 года, в России живут и работают около 3 миллионов граждан Незалежной. При этом количество украинцев, отправляющихся в Россию поездами «Укрзализныци», снижается: в первом полугодии 2018 года их было 454,1 тыс., что на 16,4% меньше аналогичного показателя 2017 года.
На европейском же направлении пока наблюдается рост количества перевезённых пассажиров. Даже с учётом того, что здесь «Укрзализныце» приходится конкурировать с автобусными перевозчиками и прописавшимися в аэропортах Украины авиакомпаниями-лоукостерами.
Уже в начале нынешнего года, министр Омелян, вжившись в роль Катона Старшего (в конце всякой своей публичной речи повторявшего "Кроме того я думаю, что Карфаген должен быть разрушен") заявил в эфире одного из украинских телеканалов: "Оно (пассажирское жд сообщение в Россией - прим. Vgudok.com) будет прекращено так или иначе - или решением правительства, или по факту никто не будет ездить".
Андрей Корябкин