Самым тяжёлым грузом за последнее время стала буровая установка, а наиболее габаритным — 3D-принтер для строительства зданий. Об этом сообщается в обзоре ПЭК, подготовленном совместно с «Почтой России», ООО «Байкал-Сервис ТК» и «Лантранс». Самыми неожиданными отправлениями стали посылки с насекомыми и земноводными, сообщили курьерские службы.
Рельсы//Шпалы
Несмотря на то, что РЖД едут дольше самолётов, нередко проезд получается дешевле. Поэтому ЖД-холдинг логично рассчитывает на рост потока туристов. И это действительно может произойти, пока, пользуясь изоляцией, российские авиакомпании убивают идею дешёвых перелётов и лоукостеров. А там и ВСМ подоспеют, «Сапсаны» переедут в Сибирь. И авиаторам придётся только чесать затылки, куда ушёл пассажир.
Прямо на территории Павелецкого вокзала открылась первая, если рассматривать вокзальные ЖД-локации, прачечная самообслуживания. В непривычном (пока что) для пассажиров помещении расположены четыре стиральные и сушильные машинки и, разумеется, терминалы оплаты (увы, нет отделения для глажки, но это было бы уже совсем экстра-класс и не очень безопасно для такого места, как вокзал). Есть и места ожидания для людей, чтобы праздно по вокзалу не шатались, а организованно в одном месте ждали своё бельё и одежду.
Питерское направление железной дороги лишат второго этажа, но на время. РЖД приняли решение перенаправить двухэтажные составы на более востребованное летом направление, то есть на юг. Эксперты, опрошенные Vgudok, в целом согласны с решением перевозчика. Зачем самому популярному маршруту между двумя столицами сверхвместительные вагоны, в том числе и новые, когда там и так хватает, на чём передвигаться.
Недавно мы сделали обзор железнодорожных ЧП за апрель, который вызвал бурную реакцию в социальных сетях. Читатели, в том числе из числа железнодорожников, попросили нас не останавливаться, ссылаясь на то, что большинство ЖД-инцидентов не находят отражения в СМИ.
Никогда такого не было и вот опять: «Российские железные дороги» столкнулись с резким ростом спроса на билеты в сторону черноморских курортов. Пассажиры как с цепи сорвались, разом набросившись на все возможные ресурсы, которые дают шанс приобрести заветный проездной документ. Самое интересное, очевидно, впереди, так как спрос будет только расти, а на всех билетов не хватит, уверены опрошенные Vgudok эксперты.
Железнодорожные билеты могут раскупаться со страшной скоростью или вовсе отсутствовать в кассах, но шанс приобрести заветный квиток существует всегда. Иногда пассажир рассчитывает на удачу, иногда на то, что откроется резерв или так называемая «бронь», или кто-то сдаст свой посадочный документ. У Ивана, который написал письмо в нашу редакцию, сложилась не совсем стандартная ситуация, в которой Vgudok разбирался вместе с экспертами.
В конце недели ряд Telegram-каналов сообщил о задержании высокопоставленного железнодорожника. Якобы с поличным был схвачен глава Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Георгий Геворкян. Топ-менеджера монополии, утверждали источники, поймали на получении взятки. Называлась и сумма — 25 миллионов рублей. Анонимные каналы успели поделиться и подробностями: в записной книжке господина Геворкяна обнаружили (кто?) контакты депутатов, бизнесменов, звёзд спорта и шоу-бизнеса.
«Российские железные дороги» запустили в сторону волжских городов туристический поезд. Пассажиры такого состава смогут посмотреть не только крупнейший город среднего Поволжья Самару, но и по пути много чего интересного узнать и глянуть, включая музей и замок. В прошлом году РЖД перевезли в туристических поездах почти миллион пассажиров. При этом в монополии понимают и говорят, что потенциальный спрос на такие путешествия гораздо выше. Об этом сообщил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров.
«Через четыре года здесь будет город-сад!» — писал великий поэт Владимир Маяковский. Неизвестно, руководствовались ли этой цитатой в деревне Павлинки, но землю под яблочные ростки вычистили, построили транспортный цех, внутри его укомплектовали современной техникой, оборудовали специальными помещениями для хранения фруктов. Стесняться не стали, замахнувшись на пять тысяч тонн яблок в год, с расчётом увеличить этот объём до восьми тысяч тонн.