Генеральный директор РЖД Олег Белозёров продолжает прямой диалог с коллективом компании и грузоотправителями. Темой его интервью в апреле была адаптация монополии в условиях карантина. В новой беседе с главным редактором «Гудка» глава РЖД рассказал о том, как железнодорожники прошли острую фазу эпидемии, какие выводы были сделаны из работы на самоизоляции и удалёнке, дистанционной работе с клиентами и о выполнении социальных обязательств перед работниками. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
ПЕРЕВОЗКИ
26 июня 2020
25 июня 2020
Письмо против разрешения перевозить контейнеры в полувагонах (напомним, что к этому предложению Владимира Лисина положительно отнёсся глава РЖД) написали Олегу Белозёрову руководители нескольких транспортных операторов. Ряд из них представляет группу «Дело», что выдает главного закоперщика жалобы.
25 июня 2020
ОАО «РЖД» всё-таки (чуть ли не с пятой попытки) продало вторую вагоноремонтную компанию — ВРК-2. Новым владельцем стала «Новая вагоноремонтная компания». Стоимость сделки — 10,75 млрд руб. Эксперты полагают, что на этом холдинг завершит распродажу вагоноремонтных организаций: ВРК-3 уже продан в минувшем году, а ВРК-1 монополия планирует оставить себе.
22 июня 2020
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение владельца ПГК Владимира Лисина возить контейнеры в полувагонах, увеличение инвестпрограммы РЖД на 20 млрд руб. и возобновление работы вагонов-ресторанов в поездах дальнего следования. Транспортные издания писали о трагедиях с жертвами на сети ЖД, после которых в монополии не сделали ровным счётом никаких выводов, об очередном запрете от КТЖ на приём порожних вагонов из России и о том, какой железнодорожный мост может обрушиться следующим. Тем временем, в Москве глава Дептранса предложил горожанам ездить на работу к 6 утра в обмен на скидки на проезд в метро, в Санкт-Петербурге выясняют, откуда в женских туалетах РЖД видеокамеры, а под Мурманском запустили движение по альтернативному маршруту в обход моста через Колу. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
18 июня 2020
Относительно недавнее известие о том, что под Мурманском обрушился мост, вызвало у железнодорожников противоречивые чувства. С одной стороны — «не последний», с другой — «как же так?». Однако первых потихоньку становится всё больше. И это повод задуматься. Два с лишним года назад в том же районе на соседнем перегоне произошёл сход, мы рассказывали об этом. Цитата из этой статьи: «Наш случай — уникальный. За Мурманском, пропетляв километров двадцать, железная дорога закончится, выйдя к Кольскому заливу Баренцева моря. Железнодорожное сообщение со страной станция Мурманск имеет только через участок, на котором произошло ЧП. Казалось бы, внимания ему должно уделяться уж точно не меньше, чем уделяется главному ходу: пассажирские на Москву и Питер, грузовые по пять-шесть тыс. тонн в Мурманский порт — в основном это экспортный уголь. Случись что, город и порт окажутся отрезанными».
17 июня 2020
Хорошеет из года в год не только Москва. Не отстаёт от столицы и портал Vgudok, который в канун своего трёхлетия анонсировал выход двух новых тематических страниц — Vgudok/Light и Vgudok/Город. Слоган первого подраздела «Лёгкое чтиво для тяжёлых будней» говорит сам за себя: редакция будет легко и непринуждённо рассказывать о железных дорогах и смежных отраслях, делая акцент на «облегчённых», по сравнению с базовым vgudok.com, темах. Железнодорожный юмор, история, путешествия, спорт, конечно, актуальный COVID-19 — вот неполный перечень тегов Vgudok/Light. Vgudok/Город, как уже следует из названия, посвящён злободневным проблемам транспортной инфраструктуры мегаполисов — как российских городов, так и крупных мировых агломераций. На этой тематической странице нашлось место не только московским проектам типа МЦК и МЦД, но и подземному рельсовому транспорту, пригородному сообщению и даже их безрельсовым коллегам.
17 июня 2020
Казахстанский железнодорожный монополист «Казахстан темир жолы» (КТЖ) закрыл въезд на свою территорию всех порожних полувагонов, в том числе из России. Решение объясняют большой загруженностью инфраструктуры. Эксперты намекают, что причины несколько иные и в большей степени зависят, в том числе, от демпинга российских операторов. Сколько граница будет оставаться на замке, также никто сказать не берётся.
16 июня 2020
Экспорт зерна из России в 2020-2021 сельхозгоду (1 июля 2020 года — 30 июня 2021 года) может составить около 45 млн т, в том числе пшеницы — 34,5–36 млн т., сказали в интервью ТАСС эксперты.
15 июня 2020
Онлайн-конференция «Обновление парка грузовых вагонов: тренды и перспективы», организованная ИД «Гудок», в очередной раз подтвердила актуальность постулата марксисткой диалектики о единстве и борьбе противоположностей. Хотя всем понятно, что участники железнодорожного рынка, образно говоря, находятся в одном вагоне и зависят друг от друга, как сиамские близнецы, однако их сиюминутные корпоративные интересы зачастую диаметрально противоположны. А призыв одной из участниц дискуссии — управляющего директора по лизингу подвижного состава АО «ВТБ Лизинг» Оксаны Ивановской — под занавес мероприятия к сотрудничеству в духе «пока мы едины, мы непобедимы» повис в воздухе, не найдя вербальной поддержки у её бизнес-коллег.
10 июня 2020
Федеральная антимонопольная служба выступила против восстановления заградительной антидемпинговой пошлины на в 32,22% на ЖД-колёса украинского производства. В ФАС считают, что украинский производитель «Интерпайп» не занижает стоимость своей продукции по сравнению с производителями из РФ, а Выксунский металлургический завод обеспечивает до 50% потребностей рынка. «Возобновление действия пошлины может привести к поддержанию цены отечественных производителей на высоком уровне, что негативно повлияет на состояние конкуренции на рынке и интересы потребителей, в том числе на стоимость предоставления вагонов под перевозку грузов», — заявил руководитель ФАС Игорь Артемьев.