Дочка монополии «РЖД Логистика» и производитель минеральных удобрений «Уралкалий» (актив, в котором управляющим акционером выступает миллиардер, основной владелец «Уралхима» Дмитрий Мазепин) договорились, по информации «Гудка», увеличить долю маршрутизации порожних вагонов из Китая в Россию. Помимо этого РЖДЛ займётся переговорами с China Railways по выходу на ж/д сеть Поднебесной российских инновационных минераловозов производства «Объединённой вагонной компании», которые находятся в обновлённом парке производителя удобрений.
ПЕРЕВОЗКИ
03 июля 2019
03 июля 2019
Российским железным дорогам потребовались дополнительные средства на приобретение пассажирских вагонов для Федеральной пассажирской компании (ФПК, дочка РЖД). При этом монополия намерена урезать финансирование строительства первого и второго этапов БАМ, Транссиба и расширения железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов почти на 6 млрд рублей.
02 июля 2019
После зимнего рекорда по 2400 рублей в день за полувагон ставка предоставления стабилизировалась на отметке 1900 рублей. При этом «температура в среднем по больнице» не отражает некоей лихорадки ожидания. Изучение объявлений даёт одинокие предложения по цене 2200–2300 в сутки, львиную долю вариантов в диапазоне 1800–1900 рублей, и панические самострелы в 1500–1600 рублей.
30 июня 2019
Клиенты РЖД смогут использовать российские железные дороги для транзита «санкционных» товаров. С 1 июля эти грузы будут «закрывать» электронными навигационными пломбами. Такой режим установлен приказом президента от 24 июня 2019 года.
26 июня 2019
Мы одними из первых рассказали о новых инициативах монополии, решившей повысить тариф на пробег порожняка в зависимости от расстояния и снизить его для тех, кто будет оформлять свои заявки через электронную торговую площадку (ЭТП). Как считают операторы, инициатива может принести РЖД около 5 млрд дополнительных рублей, часть из которых пойдёт на предоставление скидки резидентам ЭТП.
24 июня 2019
НПФ «Благосостояние» нашёл покупателя на один из своих крупнейших активов — лизинговую компанию «Трансфин-М». Им должна стать проектная компания «ТФМ-Гарант». Её основной владелец — Алексей Тайчер, успевший отметиться одним из ключевых руководителей ПГК, порулить «СГ-Трансом» и «Федеральной грузовой компанией», которую покинул в конце 2018 г. Его доля в проекте — около 70%. Остальное получит топ-менеджмент «Трансфин-М»: Максим Анищенков, Александр Голанд и Иван Благодатских.
21 июня 2019
Крупнейшее отраслевое объединение Казахстана «Республиканская Ассоциация горнодобывающих и горно-металлургических предприятий» (АГМП) просит власти страны о возобновлении переговоров по подписанию межправительственного соглашения с Москвой о перевозке по территории РФ и перевалке в российских портах угля из Казахстана.От подписания соответствующего документа два государства отказались почти ровно год назад. Тогда это было мотивированно тем, что создание дополнительных преференций для транзита и перевалки казахского твёрдого топлива может навредить интересам российских угольщиков.
21 июня 2019
После «бархатной революции» в Ереване нарастает гул претензий к России. Одно из направлений — железная дорога. В 2008 г. между Республикой Армения и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) был подписан концессионный договор сроком на 30 лет о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД), которое является 100%-ной дочерней компанией РЖД. И получилось, что железнодорожное сотрудничество становится удобной мишенью для любой из политических партий: и властной, и оппозиционной. Легко зарабатывать очки во внутренней политике, критикуя нечто, от тебя не зависящее. Чем же недовольны в Ереване?
20 июня 2019
В распоряжение редакции vgudok.com попал любопытный документ — проект доклада ФАС. Полное название документа звучит угрожающе: «Доклад по вопросу установления приоритетного доступа к услугам естественных монополий для транспортировки товаров, реализованных на биржевых торгах, в разрезе товарных рынков и с учетом ранее установленных приоритетов доступа».
19 июня 2019
Акционеры российского железнодорожного оператора «Первая грузовая компания» (ПГК, входит в холдинг UCL бизнесмена Владимира Лисина) на годовом собрании решили не платить дивиденды за 2018 год, как и годом ранее, и сохранить совет директоров в прежнем составе, следует из сообщения компании. 25,62 миллиарда рублей остаются внутри компании. Не первый раз Владимир Лисин считает, что не станет беднее, оставив прибыль «внутри». Посчитаем прибыль компании за последние годы.