РЖД

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы Белоруссии построить свой порт и намерения РЖД вывести на сеть новые пассажирские вагоны с двухметровыми полками. Транспортные издания писали о растущих ставках аренды полувагонов, запуске ж/д сообщения из России до северокорейского порта Раджин и увеличении объёма перевозки контейнеров по сети РЖД. Тем временем в Москве могут появиться модульные вокзалы, в Санкт-Петербурге Смольный выделил РЖД ещё один участок под строительство ВСМ, а в Кузбассе анонсировали строительство терминала «Трансконтейнера». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Основатель проекта N.Trans Lab Мария Никитина обсудила с экс-заместителем главы Федеральной антимонопольной службы РФ Анатолием Голомолзиным реформы и тарифную систему в железнодорожной отрасли, Совет потребителей РЖД и Совет рынка, а также правила недискриминационного доступа к транспортной инфраструктуре, развитие мультимодального бизнеса и ряд других важнейших отраслевых вопросов. Понятно, что Анатолий Голомолзин сейчас вдвойне осторожен. И как бывший чиновник, который привык тщательно фильтровать высказывания, и теперь как наёмный менеджер, которому важно не навредить акционерам. Тем не менее, в беседе затронуты самые насущные проблемы.

Стоимость аренды основных типов вагонов на железной дороге в ближайшее время будет расти — таковы прогнозы Информационного центра операторов. За горизонтом 2026 года рост на 7–9% в год сохранится в сегментах полувагонов, цистерн и цементовозов. В целом, по данным ИЦО, ставки различных видов подвижного состава будут планомерно расти до 2030 года. В топах предполагаемого роста: полувагоны (почти 50% всего парка).

В первой части нашего обзора подвижного состава, представленного в 2023-м году, мы рассказали, что интересного произошло с электричками. Сегодня поговорим о локомотивах.