Участники рынка рефрижераторных перевозок опасаются окончательного выбывания специализированного подвижного состава. Вагоны для скоропорта могут служить и более 20 лет, говорят специалисты, однако для этого необходимы, во-первых, запчасти — прежде всего холодильные установки для «термосов», во-вторых, ремонтные предприятия. Желательно, чтобы и первое, и второе было отечественным. Однако без помощи государства организовать такое изотермическое импортозамещение нереально, сетуют на рынке.
Стратегия
21 сентября 2023
18 сентября 2023
Логистическую инфраструктуру необходимо активно развивать, и она должна опережать рост грузоперевозок на Азово-Черноморском, восточном и южном направлениях. Об этом президент России Владимир Путин сообщил на заседании Совета по национальным проектам. Эксперты оценили всю глубину геополитического подхода главы государства к решению транспортных проблем и рассказали Vgudok, что одного громкого указания с самого верха для того, чтобы разрубить логистический Гордиев узел, недостаточно.
16 сентября 2023
Из-за снижения доли инновационных вагонов на сети РЖД страна теряет до 1 млн тонн экспорта. Об этом рассказал в рамках Международной энергетической недели-2023, старший вице-президент по операционной деятельности и взаимодействию с государственными органами ООО «УК Дело» Денис Илатовский. По его словам, за последние два года доля парка вагонов с повышенной грузоподъемностью, который перевозит уголь в порты, снизилась с 58 до 52%.
14 сентября 2023
Восточный экономический форум ожидаемо оказался больше политическим, чем, простите за тавтологию, экономическим. Новых проблем, особенно в транспортной отрасли, выявлено вроде и не было. Новых подходов, критики — всего этого мы не услышали. Однако участники продемонстрировали единство и антиколониализм, и в этом как раз и прослеживается основной политический резонанс ВЭФ. Развернувшиеся грузопотоки могут сделать Дальний Восток новым центром России в глобальной торговле. Отношения с новыми и старыми дружественными друзьями обсуждали на Восточном экономическом форуме. Как говорится, планов громадьё, но надо умудриться проскочить через игольное ушко и ненароком не забыть про собственные нужды.
13 сентября 2023
«Российские железные дороги» могут повысить стоимость пробега порожних вагонов. Пока что предполагается, что инициатива монополии коснётся только лимитирующих участков железнодорожной сети. Например, магистралей на Восточном полигоне. Новость озвучил заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило. Топ-менеджер отметил, что «возить порожний вагон должно быть дороже, чем возить груз».
11 сентября 2023
К угольщикам пришла беда, откуда не ждали. Лоббистам добывающих компаний приходится срочно вспоминать, как конкурировать за доступ к инфраструктуре РЖД с «нефтяниками». В своё время переток нефтеналивных грузов с железной дороги в «трубу» позволил угольщикам на несколько лет забыть о том, что помимо их топлива есть ещё и другое, не менее важное для страны. И, как на зло, более прибыльное для бюджета ж/д монополии.
11 сентября 2023
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было повышение зарплат железнодорожникам с 1 октября и планы довести МЦД из столицы до Тулы и Калуги. Транспортные издания писали об уходе немецкого поставщика программного обеспечения SAP, росте производства грузовых вагонов на четверть с января по август и увеличении доли российских компонентов в отечественном машиностроении до 92%. Тем временем в Москве открыли МЦД-4, в Санкт-Петербурге рассуждали, почему в городе невозможно продлить метро для аэропорта, а в Смоленской области объявили о планах наладить производство вагонов-цистерн. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
08 сентября 2023
Немецкий поставщик программного обеспечения для управления ресурсами предприятия (ERP) компания SAPSE запустила процесс отключения российских клиентов, в том числе и ОАО «РЖД». Компания начала рассылать письма, в которых сообщает о прекращении технической поддержки. По уровню 2021 года на продукты SAP приходилось 45% российского рынка ERP-систем.
07 сентября 2023
Мы неоднократно писали об интересном подходе ОАО «РЖД» к выплате дивидендов. Имея единственного акционера в лице Правительства РФ, железнодорожная монополия может позволить себе крутить этими выплатами как хочет. Частный бизнес — совсем другое дело. И здесь, когда речь заходит о барышах, разгораются настоящие войны между мажоритарными и миноритарными акционерами компаний. Недавно на защиту последних встал аж целый зампред Банка России. О громких заявлениях госбанкира и реакции на них со стороны рынка (а значит, главных клиентов РЖД), читайте подробнее в материале наших коллег из «Про Металла».
05 сентября 2023
Производители рыбной продукции просят помощи государства. С призывом субсидировать перевозку минтая и сельди по железной дороге с Дальнего Востока в центральную часть России к ФОИВам обратилась Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ). Организация предлагает Минсельхозу, Росрыболовству, Минтрансу включить в список грузов, подпадающих под льготы мороженое филе трески, мясо минтая (включая фарш), сурими минтая, сельдь и её филе, кальмаров, а также рыбную муку. Соответствующие инициативы изложены в письме Ассоциации в министерство.