Мало кто обратил внимание, что санкции зеркально поменяли важные позиции. Раньше Россия дешёвыми энергоносителями и сырьём поддерживала европейскую промышленность. Теперь потоки переориентированы на Восток — Китай, Индию и другие страны с многомиллионным населением и растущей промышленностью. Растущее индийское производство непосредственно связано с импортом нефти и угля из России. Индия в десятки раз увеличила импорт энергоносителей из России, несмотря на соседство с Персидским заливом. «Мастерская мира» окончательно переезжает в Восточное полушарие. Но объёмы перевозок от этого не сокращаются. Если европейцы одумаются и снова будут покупать российское, то ценник вырастет и для Дели.
Стратегия
Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников. Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.
Он грозит дезавуировать договор, подписанный в 1977 году президентом Картером, по которому построенный в начале прошлого века американцами Панамский канал к 2000 году перешёл под управление правительства Панамы. Если страна не снизит «непомерно высокие» транзитные сборы за проход американских торговых судов и военных кораблей через канал.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был невывоз части согласованного с Кузбассом объёма угля по итогам 2024 года, объединение ГК «Дело» и ТМХ для создания логистического гиганта и выделение РЖД субсидий на покупку тяги. Транспортные издания писали о падении погрузки на сети ЖД и росте перевозок контейнеров. Тем временем в Москве мэр Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозёров открыли новый вокзал на МЦД, в Новгородской области подсчитали финансовый эффект от строительства ВСМ, а в Мурманской области ещё не открытый порт «Лавна» попал под американские санкции. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Цифровизация медленно, но верно проникает во все сферы нашей жизни. Транспорт и логистика не становятся исключением. Новые решения и сервисы для управления грузоперевозками и поставками появляются каждый день. И облегчают жизнь на каждом этапе логистической цепочки. Как именно меняется цифровой облик современного российского транспорта, что помогает и мешает техническому прогрессу, зачем нужны сервисы «одного окна» и электронные биржи — эти вопросы мы задали двум экспертам: руководителю продукта «Термофлит» Андрею Сидорову и заместителю генерального директора экосистемы IT-решений в сфере транспортной логистики «Адвантум» Василию Панову.
Дональд Трамп — заноза, пожалуй, для всего мира и собственной страны — отдохнув четыре года от Белого дома, сразу же после победы на выборах 5 ноября он принялся делать громкие заявления, касающиеся, в частности, экономики и заградительных мер для товаров из других стран. Несмотря на то, что достоверность заявлений Трампа является крайне низкой (и этому даже посвящены исследования и целая статья на «Википедии»), опрошенные vgudok.com эксперты считают, что в той или иной мере некоторые свои угрозы 47-й президент США может претворить в жизнь.
В продолжение поста с темпами снижения погрузки грузов по сети РЖД по итогам 12 месяцев 2024 г. и по сложившейся многолетней традиции публикую здесь данные о помесячной динамике погрузки важнейших грузов по сети РЖД.
РЖД и вагоностроители договорились планировать выпуск нового грузового подвижного состава сообща. Итогом всех переговоров и соглашений должно стать ограничение производства вагонов объёмом в 70 тысяч единиц уже в следующем году. Также на 2025 год будет разработан план выхода вагонов на сеть с учётом ограничений пропускной способности ж/д инфраструктуры и приоритета перевозок, о чём мы рассказывали ЗДЕСЬ.
Ушедший 2024 год ознаменовался глобальными сдвигами и перестановками кадров в высших структурах, прямо или косвенно влияющих на работу ж/д транспорта в стране. Так, в мае сменились главы профильных ведомств. Были назначены новые министр транспорта — Роман Старовойт, министр энергетики — им стал экс-губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв, министр промышленности и торговли тоже из числа бывших губернаторов — Антон Алиханов. Немногим позднее было объявлено другое важное для РЖД назначение: на пост заместителя министра транспорта РФ заступил экс-замглавы ж/д монополии Алексей Шило. Перетасовка кадров сменила общую расстановку сил и запустила цепочку событий, которыми и запомнился 2024-й.
Погрузка в 2024 году по сравнению с 2023 снизилась на 4,1%, до 1 млрд 184 млн тонн. Декабрь по показателям оказался по-новогоднему праздничным и, хотя общей картины не исправил, но вселил надежду в светлое или хотя бы не очень тёмное будущее. Однако возможно оно, лишь если у отрасли получится решить накопившиеся проблемы. А на них участники рынка по привычке смотрят каждый со своей колокольни.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »