Железнодорожникам вновь не хватает денег на реализацию главного инфраструктурного проекта — модернизацию БАМа и Транссиба. На сей раз госмонополия хочет получить вливания из бюджета на следующий, третий по счёту этап работ на Восточном полигоне. Для начала в РЖД готовы принять 300 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Других источников субсидирования проекта, очевидно, пока не предусмотрено. Зато известно, что этот недешёвый третий этап будет разбит на подэтапы.
Восточный полигон
Угольщики наращивают темпы отгрузки своей продукции. Сырьевикам не мешают ни инфраструктурные проблемы железных дорог, ни мировая конъюнктура с уклоном к снижению цен. Вагоны с углём медленно, но верно катятся по стальным магистралям как в сторону привычных морских хабов Дальнего Востока, так и по направлению к портам юга и северо-запада. По данным «Интерфакса», в январе-июле 2023 экспорт угля из РФ по сети железных дорог вырос на 1,6% и составил 117,2 млн тонн. Основная масса твёрдого топлива катилась за кордон через порты, где его было перегружено 108,7 млн тонн (+3,6% к январю-июлю 2022 года).
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение РЖД повысить тарифы для оплаты расходов на безопасность, планы монополии приобрести более 8 тысяч локомотивов до 2035 года и увеличение сроков доставки нефтепродуктов по ЖД. Транспортные издания писали о природе профицита вагонов на сети РЖД, объёмах погрузки за июль и о шансах СМП стать новым Суэцким каналом. Тем временем в Москве поезда «Сапсан» начнут останавливаться на станции Крюково, в Санкт-Петербурге рассуждали о введении технологии оплаты лицом в московском метро, а в Мариуполе порт отправил первую партию металлопродукции из ДНР. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Перевозки в рефрижераторных контейнерах и вагонах, логистика скоропорта автотранспортом внутри страны и на экспорт, тарифы на услуги РЖД, главные проблемы отрасли и реакция на них со стороны государства — вот лишь малая часть вопросов, которые обсудили участники конференции «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях». На площадке семинара собрались более 50 представителей отрасли, экспертов, аналитиков и журналистов. Среди которых, естественно, были лазутчики «Вгудок».
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы РЖД привлечь дополнительные средства из ФНБ на развитие БАМа, перенос сроков реализации проекта ВСМ и высокая оценка внедрения технологий в РЖД со стороны президента Владимира Путина. Транспортные издания писали о невывозе согласованного объёма угля из Якутии, производстве инновационных вагонов и росте перевалки грузов через порты Астрахани. Тем временем в Москве могут сделать дополнительную остановку «Сапсана» на станции Крюково, в Санкт-Петербурге грузооборот порта БПСП вырос во втором квартале 2023 в полтора раза, а в Ростов-на-Дону и Казань обещали дотянуть квантовую сеть РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Определены источники, которые будут использоваться в ходе программы электрификации БАМа и Транссиба. Финансировать работы позволит триумвират, состоящий из тарифов, дивидендов и инвестиционной программы «Россетей». Соответственно, первые, скорее всего, повысят, выплату вторых перенесут (поближе к 2026 году), ну а инвестпрограмму пересмотрят в сторону повышения, накинув около 100 млрд с 2023 по 2027 годы. Всё вместе позволит набрать 260 «ярдов», необходимых для реализации важнейшего проекта.
Основные угледобывающие регионы отчитались о результатах своей деятельности за полгода по такому показателю, как отправка добычи по сети РЖД. Всем «шахтёрам», за редким исключением, можно ставить твёрдую пятёрку, некоторым даже с плюсом. Из Кузбасса было вывезено 26,8 млн тонн (100% от соглашения с железнодорожниками*), из Хакасии — 3,1 млн тонн (103,6%), из Бурятии — 4,5 млн тонн (112,3%), из Тувы — 0,3 млн тонн (101,2%).
«Российские железные дороги» подсчитали, чем смогли загрузить свою сеть за 6 месяцев текущего года. «За I полугодие 2023 года погрузка составила 619 млн тонн. Это на 0,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — говорится в сообщении компании. Грузооборот за шесть месяцев вырос на 1,4%, до 1,3 трлн тарифных тонно-километров. С учётом пробега порожних вагонов он увеличился на 0,6% и составил 1,7 трлн тонно-километров.
«Российские железные дороги» намереваются ввести на третьей очереди Восточного полигона систему договоров «ship-or-pay» («вези или плати»). По сути, монополия планирует проехаться по проблемам грузоотправителей на БАМе за счёт их собственных средств. Но пока реализовать задуманное холдинг не в состоянии в связи с отсутствием нормативной базы для такого шага.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы Белоруссии возить грузы через порты в разных регионах РФ, завершение строительства первой полностью отечественной «Ласточки» и решение Минфина не повышать НДПИ для угольщиков. Транспортные издания писали о дивидендах РЖД, запуске движения на новых объектах Восточного полигона и вагонных парадоксах на сети РЖД. Тем временем в Москве мэр Сергей Собянин показал план новых станций метро, в Северной столице «Морской порт Санкт-Петербурга» отчитался о росте прибыли в 2 раза в 2022 году, а в Крыму увеличили число пунктов досмотра машин на Крымском мосту. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.