Закупки

Российские производители вагонов с повышенной грузоподъёмностью могут в ближайшее время столкнуться с дефицитом кассетных подшипников. Задержки отгрузок кассетных подшипников на сети РЖД начались с марта, в связи с чем производители вагонов столкнулись с тающими на глазах запасами продукции на складах. Без этих деталей, ключевых для сбора вагонных тележек, производство инновационных вагонов застопорится. Официально компании-производители, а их в РФ по пальцам пересчитать можно, рынок в связи с санкционными действиями пока что не покидали.

Рост спотовых ставок до почти 3 тысяч рублей (на конец февраля 2880 руб. за полувагон согласно Railcommerce) заставляет задуматься о долгосрочности тренда. Особенно на фоне военной спецоперации на Украине и сопутствующих санкционных игр Запада, которые не могут не коснуться логистики в целом и сегмента предоставления ПС в частности, пусть и не сразу, а на дистанции. Ну а пока сложилась ситуация, когда в выигрышной позиции оказались операторы, у которых значительная доля парка была свободной от долгосрочных контрактов, например «Модум-Транс» или Грузовая компания (ГК РТК). И наоборот не могли похвастать сверхзаработками те операторы, которые ориентировались на долгосрочные контракты, такие как Globaltrans и ПГК. Их доходы росли медленнее из-за высокой доли сервисных контрактов.

Российские компании на 10% увеличили закупки грузовых вагонов в прошедшем году. И если раньше самым популярным видом подвижного состава был полувагон, задействованный под перевозку такого массового груза, как уголь, то с 2021 года в списке самого востребованного ПС произошли изменения. Заказы на полувагоны выросли лишь на 1%, в то время как спрос на фитинговые платформы удвоился, достигнув исторического максимума. Но эксперты говорят, что и это не предел.

В наступившем году ОАО «РЖД» планирует направить на цифровизацию более 600 миллионов рублей. Внушительная часть средств пойдёт на апгрейд и модернизацию процесса организации коммерческих перевозок. Инновационные сервисы и современные IT-технологии в 2022 году должны быть внедрены на всей сети железных дорог России. По словам экспертов, цифровизация отрасли позволит клиентам РЖД максимально упростить некоторые моменты, связанные, в том числе, с оформлением грузовых перевозок. Ну а в конце прошлого года стало известно, что для грузоотправителей, операторов и железнодорожных перевозчиков в России создадут цифровую платформу, чтобы участникам рынка было удобно и комфортно работать вместе. Соответствующий документ опубликован на портале правовой информации. Чего больше в этой инициативе — эффектности или всё же эффективности, выяснил обозреватель Vgudok.