Запуск проекта МЦД, о котором мы подробно рассказывали, событие долгожданное и многократно описанное. Сегодня же мы поговорим о подвижном составе, который через некоторое время может принять на себя весь объём перевозок проекта. Речь об электропоездах ЭГ2Тв «Иволга». Индекс «Э» означает «Электропоезд», «Г» — «городской», «Тв» указывает на производителя — ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в «Трансмашхолдинг»), а сам поезд является флагманом инновационного и экспортного потенциала российского производителя.
МЦД
12 декабря 2019
12 декабря исполнится 3 недели со дня открытия МЦД. Суматоха первых дней сменилась рутиной. Москвичи привыкли к новому графику движения. 9 декабря закончился бесплатный период работы маршрутов. В Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) уверяют, что работа всех турникетов и валидаторов проверена, налажена билетная система. Сбоев не наблюдается даже во время повышенного пассажиропотока.
05 декабря 2019
Московские центральные диаметры (МЦД) с грехом пополам, но запустили. Мэр Москвы даже распорядился две недели с момента открытия направлений пускать в поезда пассажиров бесплатно. Всему виной неполадки в работе турникетов. «Иволги» встали на свои маршруты, а жители столицы и Подмосковья смогли прочувствовать, что такое диаметры и чем они полезны. Однако работы на МЦД, начиная с 1 и по 5 направления, продолжаются. И порой не все инфраструктурные нововведения удовлетворяют потенциальных пассажиров.
04 декабря 2019
Одной из ожидаемых, но неожиданных проблем, связанных с запуском МЦД, стал кризис «Аэроэкспресса» в аэропорт «Шереметьево». Москвичи и гости столицы привычно его критиковали за дороговизну и переполненность, но пользовались им для поездок в северный авиатранспортный узел. Ведь все вопросы доставки пассажиров в многочисленные терминалы «Шарика» фактически приняла на себя железная дорога. Ленинградское шоссе, превратившись в круглосуточный ад автомобилиста, таковым остается и поныне. Участок платной трассы не стал альтернативой. Во-первых, он оказался очень дорог и сразу превратился в маршрут для богатых. Во-вторых, он тоже не гарантированно быстр. На пунктах оплаты подчас можно застрять на неопределённое время. Наземный общественный транспорт пунктуальностью никогда не отличался, будучи полностью зависимым от ситуации на Ленинградке.
03 декабря 2019
Пассажиры Московских центральных диаметров предпочитают ждать электричку возле касс и турникетов: погода не располагает стоять на платформах. Лишь единицы вопреки всем предупреждениям и знакам курят в ожидании поезда.
22 ноября 2019
С утра до ночи фирменные «диаметральные» поезда будут ходить по тактовому расписанию: по «белорусской» части первого диаметра — раз в 15 минут, по «савёловской» — раз в полчаса, по всему второму диаметру — раз в 12 минут. До сих пор тактовость, давно известная за рубежом (а у нас появившаяся лишь в нулевые годы), была уделом «аэроэкспрессов» и других ускоренных поездов с повышенным тарифом. Важно, что 15 минут (в отличие от получаса) — тот интервал, при котором можно идти на поезд, не глядя в расписание. Но в нашем случае за 15 минут интервала между двумя «диаметральными» поездами успеют проехать два обычных (по второму диаметру — один за 12 минут), иногда это будет дальний поезд, но чаще дальняя электричка. У столь плотного графика есть и оборотная сторона: во-первых, все поедут с одной скоростью и многие поезда замедлятся; во-вторых, в случае сбоя расписания практически невозможно будет его наверстать.
22 ноября 2019
С запуском Московских центральных диаметров (МЦД), о котором мы подробно рассказали, проблем у амбициозного проекта меньше не стало. Жители подмосковного Долгопрудного выступают против строительства дополнительных путей по проекту Московских центральных диаметров (МЦД). Люди уверены, что железную дорогу проложат через их дачные участки, а поезда будут ходить слишком близко от домов. Граждане обратились в РЖД, мэрию Москвы и администрацию области с просьбой пересмотреть планы по развитию проекта МЦД. В монополии признают, что подготовительные работы уже ведутся, но утверждённого проекта ещё нет.
21 ноября 2019
В столице запустили два маршрута Московских центральных диаметров. По приблизительным подсчётам экспертов, воспользоваться новыми направлениями смогут более 4 млн жителей Москвы и области. По диаметрам курсируют современные поезда «Иволга», оснащенные бесплатным городским Wi-Fi, розетками для гаджетов, системами климат-контроля и обеззараживания воздуха. Однако отправить «Иволги» без проблем не вышло.
19 сентября 2019
Чем ближе дата предполагаемого запуска МЦД, тем чаще диаметры мелькают в прессе. Авторы проекта, будто нарочно, делают всё, чтобы москвичи и жители Подмосковья заранее привыкли, притёрлись к новому транспорту, ощутили себя в тесноте вагона в утренний час пик, представили, как будут покупать билетик и разглядывать карту в поисках пересадок. Потому что про МЦД мы знаем уже столько… как если бы оно УЖЕ было открыто, причём давно.
Если вы ещё не научились отличать цвет папайи от рыжего, а ментоловый от цвета морской волны, рекомендуем наверстать упущенное как можно скорее. В противном случае пользование Московскими центральными диаметрами (МЦД) для вас может серьёзно осложниться. Чем руководствовались дизайнеры при выборе столь необычных цветов, сказать сложно (может, это хиты сезона осень/зима-2020, просто мы не в курсе), но чувствуем, что трудности с ориентацией на местности у горожан возникать будут. Впрочем, эта новость о диаметрах не главная. Куда любопытнее не цветовая палитра, а диапазон цен.
31 июля 2019
РЖД намерены определить конечные точки маршрута МЦД-5 (Пушкино – Домодедово). Насколько это возможно реализовать технически, покажут предпроектные проработки, уточняют в монополии. Первые два отрезка, МЦД-1 и МЦД-2 (Одинцово - Лобня и Нахабино – Подольск), собираются запустить в ноябре этого года.