Vgudok.com в своих материалах (как правило, в обзорах криминальных новостей) регулярно рассказывает о том, что у РЖД то и дело норовят что-нибудь украсть. То щебня отсыпят, то крепления с рельсов срежут. Бывало даже, что уводили целый локомотив, чтобы сдать на металлолом. Таких историй тысячи и ими уже не удивить. Другое дело, если обвиняют в хищении саму монополию, а в роли жертвы — её клиент.
Лента
16 февраля 2021
16 февраля 2021
Правительство РФ запретило экспорт в Россию цельнокатаных ж/д колёс украинского происхождения и других компонентов ходовой части грузовых вагонов. Для участников рынка это решение неожиданностью не стало. Вопрос о том, запрещать или не запрещать украинский цельнокат, обсуждался как минимум с октября прошлого года. До этого дискуссии велись на тему антидемпинговых пошлин в отношении продукции ведущего украинского производителя ЦКК. Vgudok.com разобрался в перипетиях колёсного вопроса.
15 февраля 2021
В наступившем году в РЖД ожидают роста всего и везде. По словам первого заместителя генерального директора монополии Вадима Михайлова, погрузка на сети вырастет на 1,6% к уровню прошлого года, грузооборот на 2,5%, а пассажиропоток вообще почти на 65%. Цифры местами выглядят внушительно, но эксперты с ними не очень согласны.
15 февраля 2021
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были обсуждения перехода РЖД на долгосрочные контракты по вывозу угля, слухи о появлении у главы монополии нового советника в лице Максима Топилина и планах РЖД по продаже доли в «Аэроэкспрессе». Транспортные издания писали о введении Минтрансом запрета на закупку украинских ж/д колёс, возможной смене владельца «Сибантрацита» и росте погрузки экспортного угля в адрес российских портов. Тем временем в Москве обновят все ларьки и киоски на вокзалах, в Крыму за 130 млн рублей подсветят Крымский мост в цвета триколора, в Челябинске прокуратура проверит законность сокращения более 200 работников депо. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
12 февраля 2021
Пустить интересанта в объезд очереди — дело прибыльное. Примером может служить высокопоставленный сотрудник РЖД, товарищ Ефанов. В течение полутора лет мужчина получал по 55 тысяч рублей в месяц за то, что предоставлял приоритетное продвижение вагонам компании «Таманьнефтегаз» (холдинг ОТЭКО). При этом железнодорожник всё это время вполне удачно шёл по карьерной лестнице.
11 февраля 2021
«Российские железные дороги» твёрдо решили покончить с нестационарными торговыми точками на вокзалах в Москве и Подмосковье. Все ранее подписанные с владельцами договоры, как мы и предупреждали, расторгнуты. Параллельно холдинг приступил к «формированию комфортной и безопасной среды на вокзалах и остановочных пунктах». Особо не заморачиваясь проблемами малого и среднего бизнеса, который у нас принято поддерживать исключительно на словах.
11 февраля 2021
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) предоставит своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу. Соответствующие ставки и порядок их применения введены с начала 2021 года решением правления госкомпании.
11 февраля 2021
Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn опубликовал на своём сайте вакансию на украинском языке. Ищут стажёров на позицию машиниста поезда. Главное требование к соискателям: «очень хорошее владение немецким языком». Кроме того, необходимо наличие среднего или высшего технического образования. Соответствующее объявление опубликовано на портале компании.
10 февраля 2021
Китай ввёл очередные ограничения на транспортировку грузов из России. На этот раз восточные «братья» ввели запрет на пропуск через границу железнодорожных грузов в мешках, в первую очередь зерновых и продуктов перемола. В этот раз обосновали ковидом и заботой о собственных грузчиках. Вот и нам показалось это и смешным, и странным. Весь 2020-й год китайцы, не утруждая себя какими-либо разумными объяснениями, ограничивали грузопотоки из России. То это была рыба, потом уголь, теперь вот зерно… Кто-нибудь понимает, что происходит и на что так грубо и толсто нам намекают китайские капиталисты-коммунисты?!
09 февраля 2021
Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети. «Допуск частных локомотивов «несет в себе риски ухудшения качественных и количественных показателей использования тягового подвижного состава и инфраструктуры, нарушения эффективной технологии перевозочного процесса, дополнительных расходов на инфраструктуру обслуживания локомотивного парка, роста административно-управленческих расходов, связанных с оперативным планированием работы», — рассказал заместителя министра транспорта Владимир Токарев. По мнению замглавы Минтранса, допуск частной тяги станет причиной дублирования локомотивов и вагонов РЖД и частных операторов, и снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети. Так ли это на самом деле, vgudok.com рассказали эксперты.