Мусорный бизнес арестованного Маркелова и смерть строителя метро и космодромов Савина – основные отраслевые слухи недели.
Лента
29 января 2019
Между Краснодарским краем и Крымом будут курсировать электрички. Для начала планируется запустить четыре пары пригородных поездов между Анапой и Симферополем. Составы дальнего следования свяжут полуостров с более чем десятью российскими городами, включая Екатеринбург и Мурманск.
29 января 2019
На излёте 2018 года состоялся пуск первого этапа московских центральных диаметров (МЦД). Событие безусловно значимое в истории города и железной дороги. Если бы не одно «но»: к идее создания МЦД этот этап имеет достаточно опосредованное отношение и представляет собой лишь реализацию большей, но не основной части проекта пятилетней давности. Из-за этого невольно складывается впечатление, что главной целью события было оправдание затраченных в текущем году средств.
29 января 2019
В наступившем 2019 году Китай увеличит протяжённость железнодорожных путей на 6800 км, что на 40% больше, чем в 2018, при этом 3200 км придётся на высокоскоростные железные дороги, сообщила недавно британская «Файнэншл таймс» со ссылкой на China Railway Corporation (CRC).
28 января 2019
Монополия сообщила о снижении в 2018 году объёмов закупок рельсов: всего было приобретено 985,5 тыс. т, что на 7% меньше, чем в 2017. При этом компания не уточняет, в какую сумму обошёлся путевой материал, и сколько километров пути можно было из него проложить. Предположим, что РЖД закупили тяжёлые рельсы Р75. Этого количества должно хватить примерно на 6,57 тыс. км нового пути. Если рельсы более лёгкие, то число погонных километров только возрастёт. Цифра в 7% может выглядеть как внушительно, так и не очень — как кому нравится. Но что именно она обозначает? Как изменение (в данном случае снижение, но это не принципиально) объёмов закупок основного путевого материала РЖД, рельсов, может отразиться на генеральных показателях деятельности монополии: отремонтированных участках стальных магистралей, расшивке узких мест и других работах на сети?
28 января 2019
Метро во Внуково, награда Мишарину и тепловозы ТМХ для Кубы – основные темы недели.
25 января 2019
Мы уже рассказали о столкновении тепловоза с пассажирскими вагонами, которое произошло на станции Москва-Пассажирская-Октябрьская. Пришло время поговорить о подробностях ЧП. Поверхностная причина проста: машинист одиночного маневрового тепловоза ошибочно воспринял разрешающее показание светофора М286, открытого другому маневровому составу, привёл тепловоз в движение, что и привело к столкновению. Случай, в общем-то, ничем не выдающийся, за исключением небольшой детали: проезды запрещающих показаний маневровых сигналов со взрезами стрелок и (или) столкновениями, которые на сети дорог стали явлением обыденным, докатились до пассажирских станций.
25 января 2019
На редакционную почту vgudok.com пришло письмо от железнодорожника с 30-летним стажем, сотрудника «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), обращённое к президенту России. В нём начальник поезда подробно описал все неприятные нюансы, которые может повлечь за собой реализация пенсионной реформы на ж/д транспорте. Публикуем выдержки из письма.
24 января 2019
В распоряжении vgudok.com оказались крайне любопытные документы, свидетельствующие о нешуточном скандале вокруг организации туристических поездок иностранных и российских граждан по Транссибу. Странное межведомственное письмо обнажило системную проблему международного масштаба.
24 января 2019
Производитель майонеза, российская компания «Махеевъ» (АО «Эссен Продакшн АГ») намерена запустить производство на Дальнем Востоке. Основная причина открытия завода — невозможность транспортировки в регион самого популярного новогоднего соуса по железнодорожным сетям. Такого мнения придерживается генеральный директор компании Леонид Барышев, которого любезно цитируют наши коллеги.