Сход с рельсов цистерн с нефтью в Канаде, поломка индийского экспресса в первом же рейсе, пожар в депо Печоры и гибель сразу двух человек под колёсами поезда в Подмосковье — основные ЧП недели на железных дорогах мира.
Лента
18 февраля 2019
Наступивший 2019 год – финальный, с точки зрения проведения первого этапа реконструкции Восточного полигона. В 2018 в развитие БАМа и Транссиба РЖД вложили свыше 47 млрд руб., сообщила недавно монополия. Это значит, что для выполнения утверждённого правительством проекта железнодорожникам необходимо выполнить работ на сумму в четыре с половиной раза большую, чем в прошлом году.
18 февраля 2019
Предложения Минтранса по ликвидации ЦМР, покупка группой ИСТ «Первой тяжеловесной компании» и закупки железнодорожных колёс в Китае – основные темы СМИ.
15 февраля 2019
Власти Москвы наконец-то решили судьбу единственного в городе монорельса на северо-востоке столицы. Трассу собираются реконструировать и переделать под трамваи. Стоимость проекта оценили в 3,75 млрд рублей. Вся сумма уже внесена в Адресную инвестиционную программу. Проектно-изыскательные работы обойдутся столичному бюджету в 300 млн рублей, остальное пойдёт на саму реконструкцию, которую планируют завершить в 2021 году.
14 февраля 2019
Компанию проворовавшимся топам ОАО «РЖД» и руководителям рангом пониже, о которых мы регулярно рассказываем, составил главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧЭ-12) Октябрьской дирекции тяги Максим Гусев. Информация об этом появилась на листочке, провисеть которому в стенах предприятия суждено было недолго: не любит администрация, когда на её представителей тень падает.
14 февраля 2019
Затянувшаяся с 2017 года продажа находящегося в руках РЖД пакета «ТрансКонтейнера» вновь выходит на повестку дня. При этом монополия решила направить выручку от продажи 50% плюс двух акций «ТрансКонта» на благую цель — исполнение майского указа президента, а именно — вложить деньги в инфраструктуру. Монополия имеет право инвестировать полученные от продажи «ТрансКонтейнера» средства в создание в рамках холдинга альтернативного контейнерного оператора. Аналитики не раз отмечали слабые перспективы конкурентоспособности нового альтернативного перевозчика, которому придётся всё создавать заново. Очевидно и то, что решение клонировать контейнерного оператора вполне способно отпугнуть потенциального покупателя.
14 февраля 2019
«Уралвагонзавод» (входит в госкорпорацию Ростех) по-прежнему пытается разгрести наследство бывшего руководства. Предприятие начало с того, что решило отказаться от оплаты договоров, которые уже были выполнены, но лишь частично. Один из споров касается экологии Нижнего Тагила. В наступившем году УВЗ заплатит 240 млн рублей за очистку сточных вод. Речь идёт о фильтрации 8 млн кубометров грязных стоков.
13 февраля 2019
О том, что заканчивающие строительство Крымского моста структуры Аркадия Ротенберга могут перекинуть мощности на планирующийся поблизости другой масштабный инфраструктурный проект — сухогрузный район порта Тамань, мы писали ещё осенью. Предполагая, что постройкой терминалов займутся инвесторы-операторы, а инфраструктурой — известные всем подрядчики на бюджетные средства. Схема проекта должна была стать понятна в начале 2019 года. По крайней мере, такое грозное поручение давал курирующий вице-премьер Акимов. И вот год начался, а туману вокруг Тамани не убавилось.
13 февраля 2019
Формирование АНО «Магистраль-2024» для мониторинга реализации проектов транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, конфликт бизнес-интересов заммэра Москвы Максима Ликсутова и продолжение «дела Махмудова» во Франции — основные отраслевые слухи недели.
12 февраля 2019
Жители столичного района Ховрино продолжают протестовать против строительства рядом с жилыми кварталами крупного транспортно-логистического комплекса. 9 февраля состоялся очередной митинг, на котором участники не только высказывались против ТЛЦ, но и собрали подписи под обращением к президенту. Недовольные стройкой признают, что подобный объект необходим, но задаются вопросом, зачем его размещать внутри города, когда можно найти площадку за Москвой.