Ассоциация «Русская сталь», действуя в своей излюбленной манере, организовала новую «утечку» информации. Разница со старыми утечками оказалась в том, что если раньше «Русская сталь» (либо её члены или менеджеры — всякое бывает) «сливала» в отдельные СМИ готовые документы, то теперь «проговорилась» лишь о намерениях написать очередную бумагу. Ну, либо журналисты научились читать чужие мысли на расстоянии или видеть будущее.
Лента
Думаем, уже для всех очевидно, что перевозка контейнеров в полувагонах с нами надолго. На днях РЖД объявили о планах вывозить из портов Дальнего Востока по 6,5 тыс. TEU в сутки. Для достижения таких показателей, сообщили в монополии, будут задействованы в том числе и полувагоны. Но так как пользователи услуг РЖД часто говорят о нетехнологичности таких перевозок, компания объявила конкурс на инновации, которые позволят оптимизировать процесс погрузки «ящиков» в подвижной состав, изначально для них не предназначенный.
На приведение инфраструктуры «Российских железных дорог» в «нормативное состояние» в период с 2023 года по 2035 будет выделено более семи с половиной триллионов рублей. Такое решение приняло правительство России. Цифры более чем солидные. Однако рынок в лице опрошенных редакцией vgudok.com представителей на эту новость никак не реагирует. Видимо суммы внушительные (что в дензнаках, что в километраже, приведённом ниже) настолько, что комментировать их никто не хочет.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение РЖД в 17 раз увеличить штрафы за невыполнение заявки на перевозку, идея губернатора Кемеровской области Сергея Цивилёва лично инспектировать стройки на Восточном полигоне и проблемы с вывозом нефти на восток, возникшие, как заявили в монополии, по вине портовиков. Транспортные издания писали о контейнерном коллапсе на ТЛЦ Московского транспортного узла, обсуждали, чем грозит транспортным компаниям предложение Андрея Белоусова внести «добровольный однократный взнос в бюджет». Тем временем в Москве семь строящихся станций метро получили названия, в Санкт-Петербурге терминал «Бронка» могут отдать Белоруссии за символическую плату, а в Краснодаре РЖД придётся отреставрировать местный вокзал. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Восточный полигон вновь попал под раздачу. То ли это мода, то ли хороший тон бросить камень в железнодорожников. И сторонники теории заговора могут увидеть в этом скоординированную атаку на монополию. С единственной целью — свалить нынешнее руководство.
Правительство всё-таки выплатит операторам компенсации за застрявшие на Украине и в Финляндии российские вагоны. Ранее эта идея просто витала в воздухе, о чём мы писали. Теперь же соответствующий проект распоряжения уже официально подготовило Министерство транспорта. Правда, пока документ не согласовали с Минфином. А это значит, что итоговая сумма, на которую могут рассчитывать железнодорожные операторы, пока не утверждена. В то же время у экспертов, опрошенных редакцией, возникли вопросы к юридической грамотности авторов документа.
Генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» проинформировал президента России Владимира Путина об итогах работы РЖД в сфере грузовых и пассажирских перевозок за 2022 год. Обсуждалась также текущая деятельность компании. А именно: штабной режим работы, исторические рекорды, вопросы безопасности, социальные проекты холдинга, инвестиционная компания и другие важнейшие вопросы. Подробности ниже — в полной расшифровке.
Корреспонденты vgudok.com опросили экспертов на предмет имеющегося дефицита пропускной способности для нефтепродуктов на восточном направлении сети железных дорог России. Напомним, ранее появилась информация, что «Российские железные дороги» стали всё чаще отказывать крупнейшим нефтяным компаниям в перевозке их продукции в восточном направлении.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была падающая погрузка на ж/д сети, жалобы владельцев нефтяных грузов на отказы монополии принимать их вагоны к перевозке, и арест бывшего вице-президента РЖД. Транспортные издания обсуждали обновление тоннелей на Восточном полигоне, тренды на контейнерном рынке России и падение цены на уголь до минимума за 12 месяцев. Тем временем в Москве обсуждали продление МЦД до Клина, Дмитрова и Серпухова, в Санкт-Петербурге модернизируют депо, а в Мурманске национализирован морской рыбный порт. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
В последние годы рынок контейнерных перевозок рос как на дрожжах: с 2016 года этот сегмент показал на железных дорогах прирост почти в два раза. Динамика в начале года была настолько позитивной, что, даже несмотря на сложную геополитическую ситуацию и уход крупных игроков, по итогам 2022 года перевозки «ящиков» на сети РЖД увеличились.