Вопросы интеграции России в мировые транспортные потоки, как ключевые сегодня, нашли отражение в речи президента Владимира Путина на Восточном экономическом форуме. Сразу хочется отметить, что критика в адрес РЖД при упоминании Восточного полигона из уст гаранта не прозвучала. Напротив, он подчеркнул, что объёмы перевозок растут сейчас. И будут расти в будущем.
Лента
Вынесенный в заголовок вопрос не новый, но по-прежнему актуальный. ВЭФ-2022 собрал всех заинтересованных лиц, отчего дискуссия стала зажигательной и интересной, но, на наш взгляд, не повлечёт за собой каких-то последствий. Стороны высказали мнения, подчас противоположные, подчас экзотические.
Двухдневный форум состоит из шести тематических разделов и около сотни сессий, которые проходят параллельно друг другу, поэтому приходится выделять субъективно главное. Для нас это, конечно, логистика! Но прежде, чем рассказать о ней подробнее, пару слов об архитектуре форума.
15-16 сентября в узбекистанском Самарканде состоится очередной саммит Шанхайской организации сотрудничества. Ожидается участие председателя КНР Си Цзинпина, многих центральноазиатских лидеров. А президенты Узбекистана и Кыргызстана ждут ещё и подписания на полях саммита крайне важного для них документа — соглашения о строительстве новой железнодорожной магистрали, которая изменит всю транспортную схему региона.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был рост пассажирских перевозок по РЖД в августе на 18%, поручение первого вице-премьера Андрея Белоусова разработать предложения по ситуации с вывозом угля из регионов и разрешение Литвы всем банкам страны принимать оплату за российский транзит в Калининград. Транспортные издания писали о страховой дискриминации российских угольщиков, выкупе группой компаний «Дело» доли датского логистического гиганта Maersk в Global Ports и индексации зарплат железнодорожников на 13% по итогам 8 месяцев 2022 года. Тем временем в Москве рассмотрят дело РЖД против Siemens Mobility GmbH, в Санкт-Петербурге с 2024 года обещают начать вводить новые станции метро, а в Крыму отложили запуск поездов в Херсон и Мелитополь из соображений безопасности. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Конференция «ТрансЛогистика Санкт-Петербург» — важное профессиональное мероприятие Северной столицы, ставшее универсальной площадкой для нетворкинга и профессионального диалога представителей транспортно-логистического рынка России с потенциальными заказчиками и поставщиками, обмена опытом и бизнес-инициативами.
Российские угольщики подверглись дискриминации со стороны европейских страховых компаний. После введения эмбарго Евросоюза на отечественные энергоресурсы они начали отказывать в страховании судов с твёрдым топливом из РФ. Причём не только по «санкционным маршрутам», но и по всему миру.
Легендарная фраза из киноэпопеи «Игра престолов» — «Зима близко» — звенит в ушах портовиков на Дальнем Востоке. Уже сейчас нагрузка на логистические хабы региона крайне высокая. Да, пока она не критическая. Но скорость накопления грузов начала превышать скорость их вывоза. И по всем прогнозам, к приходу холодов интенсивность поступления судов кратно возрастёт, а вот их приём с ухудшением погодных условий осложнится. Стивидоры говорят, что справятся, Минтранс тем временем предлагает нарастить мощности портов сразу на 117 млн тонн в год. В воздухе повис вопрос к РЖД: а «вывезет» ли такие объёмы Восточный полигон?
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение Госдумы ввести госрегулирование цен на уголь, инициатива РЖД по разработке квантовых стандартов и выбор города под строительство
Федеральная антимонопольная служба поддержала железнодорожных операторов, выступив против сбора финансовых данных об участниках рынка, о котором мы подробно рассказывали ЗДЕСЬ. Подсмотреть, кто, что, и почём возит, ранее решили в РЖД, предложив наделить монополию полномочиями для соответствующего мониторинга. Антимонопольное ведомство решило поддержать в этом вопросе не холдинг, а Союз операторов железнодорожного транспорта. Которым, по понятным причинам, предложение с Басманной передать полномочия по сбору информации о ставках операторов вагонов РЖД очень не понравилось.