В обновление парка РЖД планирует вложить 438 млрд рублей в течение трёх лет. Из них в 2022 году — 172 миллиарда, в 2023 году — 135 миллиардов, в 2024 году — 131 миллиард рублей. По итогам текущего года компания закупит 538 локомотивов, 150 вагонов для «Ласточки», 86 вагонов для пригородных электричек и 117 единиц путевой техники. Как мы видим, наиболее ресурсоёмкая часть — это тяга. «Ласточки» и вагоны для электричек, очевидно, приобретаются под нужды ФПК и пригородных компаний. Основной подрядчик — предприятия ТМХ.
Лента
Несмотря на пандемийные ограничения и сокращение объёмов экспорта зерна, его доля в перевозках по железной дороге растёт. 28% зерна (или более 40 млн тонн, по информации аналитического центра «Русагротранса») попали в порты именно в ж/д вагонах. Эксперты полагают, что до конца года более 30% сельхозпродукции будет доставлена потребителям именно по рельсам. Вскоре, уже зимой, ожидается дополнительное сезонное увеличение поставок, а значит и процент перевозки по стальным магистралям вырастет и превысит треть от всего объёма, полагают эксперты. Поспособствует этому и запрет рейдовой перевалки, о котором мы подробно рассказывали. Помешать же ж/д перевозкам отчасти может перераспределение потоков продукции в сторону юга, где традиционно больше зерна возят автомобилями.
На днях состоялось совещание биржевого комитета ФАС, где Минэнерго, Минтранс и антимонопольная служба обсудили с российскими нефтяниками и РЖД проблемы вывоза нефти по ЖД. В ноябре представители компании «Татнефть» пожаловались на проблемы с отгрузкой топлива по железной дороге.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение бюджета ВСМ Москва — Санкт-Петербург, решение правительства отложить создание генерации для Восточного полигона и планы РЖД продать ВРК-1 в 2022 году. Транспортные издания писали о предложении монополии ввести обязательную маркировку деталей грузовых вагонов, перевозке миллионного транзитного контейнера по сети российских ЖД и продлении скидок от РЖД на перевозку грузов. Тем временем в Москве запустили сразу 10 станций БКЛ, в Крыму объявили тендер на обслуживание Крымского моста, а в ЯНАО утвердили размер инфраструктурного кредита региону под строительство СШХ. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
РЖД предложили ввести единые правила маркировки узлов и деталей грузовых вагонов. Соответствующее письмо направил замгендиректора РЖД Евгений Шевцов заместителю министра промышленности и торговли Александру Морозову. С точки зрения топ-менеджера РЖД, оснащение подвижного состава, его узлов и деталей уникальными идентификаторами способствует автоматизации одного из главных процессов перевозки — эксплуатации грузовых вагонов, включая допуск подвижного состава на инфраструктуру и его сохранность на путях необщего пользования. В целом предложения выглядят здраво и полезно. Но клиенты РЖД, как обычно, видят подвохи.
Сразу нескольких крупных и затратных проектов, связанных с общественным транспортом и пассажирами, будут реализованы в Москве в ближайшие годы. Об этом заявил столичный градоначальник Сергей Собянин. Они касаются и Большой кольцевой линии (БКЛ) и, конечно же, продолжения эпопеи с Московскими центральными диаметрами (МЦД). В общем, всё, что катается по рельсам в центре России, будет расцветать и радовать местных жителей и гостей мегаполиса. Плюсы и минусы транспортной политики горадминистрации — в обзоре Vgudok.
На редакционную почту пришло открытое письмо машинистов и помощников из эксплуатационного локомотивного депо Лоста Северной дирекции тяги. Письмо адресовано президенту РФ Владимиру Путину, копии направлены главе ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову, начальнику Северной ж.д. Валерию Танаеву, а также в Департамент безопасности движения ОАО «РЖД», прокуратуру и СМИ.
13 декабря 2021 года стало знаковым днём для РЖД. По сети российских железных дорог проследовал миллионный с начала года транзитный контейнер. Это рекордный показатель за всю историю железнодорожных грузовых перевозок в стране. «Мы целенаправленно стремились к этому показателю. Надежность, скорость и экологичность контейнерного транзита соответствует самым требовательным запросам наших клиентов как в Азии, так и в Европе. Мы существенно превысили плановый показатель текущего года – 850 тысяч контейнеров и по итогам текущего года планируем выйти на показатель 1 миллион 100 тысяч ДФЭ», – заявил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров.
Казалось бы, прививочный ажиотаж прошёл в РЖД ещё летом, когда монополия отчиталась о вакцинации 70% работников. Но вслед за осенне-зимним ростом числа заражённых по стране, в холдинге с новой силой отправляют железнодорожников на прививки. Кампания при этом и сегодня сопровождается конфликтами с теми, кто колоть «Спутник» не спешит. Чтобы убедиться в том, что вакцинация в РЖД не проходит гладко, достаточно заглянуть в железнодорожные сообщества в соцсетях.
Операторы вместе с грузоотправителями после ковидного забвения начали активно пополнять свой парк. С января по сентябрь текущего года было приобретено 44 тысячи вагонов. Сложившуюся ситуацию на рынке ж/д перевозок красочно иллюстрирует «расстановка» сил в системе закупок: больше всего операторы вкладываются в фитинговые платформы (ФП), что вызвано растущим интересом к контейнерным перевозкам. Впрочем, вагоны скупают не только топ-операторы, а все. И уже сейчас понятно, что растущий и рождающий предложение спрос на новый ПС не определяется исключительно потребностями «большой десятки», к происхождению которой, по крайней мере в виде рейтингов, у операторского сообщества тоже немало вопросов. Каких именно — разбирался Vgudok.