Рельсы//Шпалы

Признаемся, даже мы, железнодорожное СМИ, со всеми своими профдеформациями, не смогли сделать обзора событий за июнь. Оглушающая своей нелепостью трагедия с пассажирским поездом в Коми лишила нас способности здраво смотреть на другие события.

Что бы ни говорили о том, что раньше дорога была лучше (и небо выше, и деревья зеленее), железка продолжает к себе притягивать. Красота сходящихся где-то за горизонтом стальных нитей, подсвеченных рассветом или закатом, магия тысяч лампочек на пультах, стук смотрового молотка всегда манили к себе и будут манить дальше. Старшее поколение приводит на дорогу детей, те, в свою очередь, своих детей. Помимо романтики к магии прилагается стабильность, которая в непростое время — вещь очень полезная.

Лето в самом разгаре, но РЖЛ не прячутся в тени и готовят для пассажиров новые услуги и опции. Будет и состав с прозрачной крышей, и новые туристические маршруты, включая гастрономические. В общем, ездить можно долго и с удовольствием. Что россияне, надо отдать им должное и делают. Уже сейчас, на пике сезона, ЖД-компания заявляет, что готова перевезти 61 миллион пассажиров. Это приблизительно такой же объём перевозок, как в 2023 году, но с небольшим приростом.

«Российские железные дороги» замахнулись на рекорд. В этом году холдинг обещает перевезти максимально возможное количество пассажиров. С учётом показателей за пять прошедших месяцев всё вполне реально. Народ на стальные магистрали прёт так, что не остановишь. Причём совершенно в любом качестве — в пригород и дальнее сообщение, за дешевыми ЖД-турами и в премиум-сегмент перевозок. Например, когда «дочка» монополии «РЖД Тур» отчиталась о своих успехах, оказалось, что прибыль компании уже выросла почти на 500%.