Железнодорожники из Забайкалья могут стать одними из самых здоровых людей в России, ведь руководство просто запретило им болеть. Как рассказали журналистам сами работники филиала РЖД, ранее главный инженер местной дирекции тяги на общем совещании предупредил работников, что отныне все больничные будут строжайшим образом проверяться, а с теми сотрудниками, кто позволяет себе недомогания более двух раз в год, на дороге будут прощаться. Предварительно отправляя на дополнительные медкомиссии «с пристрастием».
Рельсы//Шпалы
«Российские железные дороги» периодически подводят итоги определённых отрезков своей работы, когда наблюдается повышенный пассажиропоток, и составляют по итогам списки того, что именно клиенты холдинга забывали в поездах. Прошло время летнего сезона, и уже можно раскрывать информацию. Vgudok изучил данные и заодно расспросил читателей, кто что терял в пути следования.
Как и у любой крупной государственной компании, у РЖД периодически возникают проблемы с кадрами, причём с разноплановыми. В первом случае речь идёт об их дефиците: железнодорожная монополия и её клиенты не раз заявляли о критической ситуации с локомотивными бригадами. Из-за нехватки машинистов и помощников, увеличения времени ожидания бригады в 2023 году от движения были отставлены почти 4 тысячи поездов. В 2024 году кадровый голод лишь усилился.
Сентябрь для железных дорог оказался не менее «огненным», чем август, и столкновений на переездах тоже меньше не стало.
C мая по август РЖД перевезли более 11,7 млн человек в сообщении с Югом. В целом, это на 4,5% выше аналогичного периода 2023 года. Задействованы все возможности для перевозки пассажиров на южных направлениях, отмечают в холдинге. Для формирования поездов было задействовано почти 40% от общего парка вагонов, а для их назначения максимально использовалась пропускная способность магистрали.
Нас периодически обвиняют в том, что мы пишем только о проблемах машинистов. Сегодняшний материал опровергает это обвинение, а мы между тем напоминаем, что редакционная почта editor@vgudok.com открыта для обращений железнодорожников любых специальностей.
Ситуация в железнодорожной отрасли стран Прибалтики не только далека от позитивной, но и грозит вконец изничтожить железные дороги Латвии, Эстонии и Литвы. И никакая магистраль сквозь три республики никак им не поможет. Грузовой базы нет и не предвидится. Кроме разве что американских и германских танков. Это очень хорошо видно на примере Латвии, которая ещё несколько лет назад активно загружала свою железнодорожную сеть грузами, следующими из России и Белоруссии и обратно.
Всеми известный «Доширак» попал в ленты новостей. Не обошлось без «Российских железных дорог». Лапшу быстрого приготовления и пюре предложили запретить употреблять в поездах. Всему виной запах. По мнению «группы товарищей», «Доширак» «пахнет бедностью». С пожеланием запретить есть в поездах дальнего следования сильно пахнущие лапшички выступили некие пассажиры.
Очередное письмо на нашу редпочту показало интересный ракурс глобальной проблемы нехватки локомотивных бригад на сети дорог. В Санкт-Петербурге есть ж/д станция Удельная. При движении в нечётном направлении помощник машиниста находится в хвостовой кабине, машинист в головной кабине один. Остановившись на платформе, машинист видит, что у первого тамбура находится пассажир в инвалидной коляске. С некоторых пор для таких пассажиров в кабинах хранятся пандусы, которые приводит в рабочее положение локомотивная бригада. Машинист затормаживает состав давлением в тормозных цилиндрах (ТЦ) в пол-атмосферы, выходит из кабины (помощник на хвосте, помните?), устанавливает пандус, закатывает пассажира в вагон, но в этот момент… у электрички срабатывают тормоза.
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК» (Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички с нарушениями ПТЭ (правил технической эксплуатации) — основного технологического документа ОАО «РЖД». Железнодорожник также рассказывает о нарушениях режима труда и отдыха локомотивных бригад. Обвинения серьёзные. К письму приложена ссылка на большое количество аудио-, видео- и фотоматериалов, подтверждающих сказанное.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »