Энергетический кризис, вызванный ростом цен на энергоносители, грозится поглотить Старый Свет. Железные дороги Европы столкнулись с резким ростом цен на электроэнергию. По заявлению Сообщества европейских ЖД и инфраструктурных компаний (CER) затраты на электроэнергию составляют от 10 до 20% расходов железнодорожных компаний, и эти цифры растут. По сравнению с 2021 годом затраты на тяговую электроэнергию удвоились. В некоторых государствах членах ЕС цены на электроэнергию выросли в 10 раз.
Самые большие преимущества железнодорожных ВСМ в ближайшие 10–20 лет можно будет ощутить в странах, где в настоящее время нет высокоскоростных железных дорог.
Между Челябинском и Екатеринбургом запустят скоростной поезд «Орлан». Звучит солидно, на деле же на маршруте будет бегать состав из трёх вагонов, который может разогнаться всего до 120 километров в час. Ещё пару лет назад между двумя городами собирались запустить первую уральскую ВСМ. Она была по очереди включена в Стратегию развития транспортной отрасли до 2025 года, и в такой же документ, но уже с планом до 2030 года.
В этом году в Швейцарии отмечают 175 лет с момента запуска в стране железнодорожных перевозок. Первый состав отправился из Бадена в Цюрих в 1847 году. Маршрут был протяжённостью всего 23 километра.
Насколько в России популярны круизные путешествия на поезде, где на стальных магистралях появились и появятся новые уникальные маршруты и направления, сколько стоит железнодорожный туризм в наше непростое время, что собой представляет подвижной состав для ЖД-турне и куда стоит отправиться в первый раз в рамках программы «Дома хорошо» — рассказал генеральный директор туроператора «РЖД Тур» Роман Бараковских.
ОАО «Российские железные дороги» вернулись к теме разработки беспилотного подвижного состава для пассажирских перевозок. Холдинг вместе с производителями продолжает работу над созданием поезда, который мог бы ездить без машиниста. Точнее, под чутким руководством машиниста-оператора. В качестве пробного шара выбрали, и уже не в первый раз, электропоезд «Ласточка». Напичкать «пернатую» электроникой собираются по максимуму. Ведь автономные электрички будущего призваны обеспечить не только безопасность пассажиров, но и чёткий график движения. Насколько реален запуск этих ЖД-умников, и что надо учитывать в преддверие реализации проекта, мы узнали у экспертов.
Российских туристов попросят поделиться информацией о своих поездках. С начала сентября вводятся электронные путёвки и QR-коды, в которые будут заноситься данные о самом путешественнике и непосредственно его турне. Заниматься сбором этой информации обязали операторов и турагентов. Законопроект о сборе данных и внесении их в единую электронную базу данных приняли ещё в мае. Госдума оперативно одобрила документ сразу во втором и третьем чтении. Чем обернутся перемены для отрасли, кто за, а кто против и стоит ли нам бояться «Большого брата» ещё больше — выяснял обозреватель vgudok.com.
Ещё не закончился бархатный сезон бабьего лета, который РЖД уже могут записать себе в плюс, как холдинг объявил о своей готовности к новому году. Монополия разработала график туристических поездов на зимние праздники и в целом на весь 2023 год. Об этом рассказала первый заместитель начальника департамента пассажирских перевозок РЖД Елена Ракова.
Лето принесло немного позитивной железнодорожной статистики, на сей раз не связанной ни с погрузкой, ни с пассажирскими перевозками. Оказалось, что российские автовладельцы стали реже попадать в аварии на ЖД-переездах, таких ЧП стало сразу на 19,4% меньше, чем в прошлом году. Однако до совершенства и тотальной безопасности ещё очень далеко. Всего в первом полугодии зафиксировано 104 аварии. В них погибли 15 человек, ещё 53 получили травмы.
Регионы в ближайшем будущем получат от столицы очередную партию видавших виды, но вполне дееспособных вагонов метро. Практика эта существует давно, общественный транспорт, бывший в употреблении, отправляется за третье транспортное кольцо в путешествие по всей стране. Касается это и трамваев, и автобусов, и троллейбусов, и метро, и железнодорожного ПС.
