ПЕРЕВОЗКИ

В монополии решили озаботиться безопасностью пассажиров и предложили изменить Уголовный кодекс. Точнее внести в него статью, по которой автовладелец, пересёкший железнодорожный переезд на запрещающий знак светофора и таким образом спровоцировавший ДТП, будет подвергаться уголовному наказанию.

Наша редакция уделяет большое внимание текущим отцепочным ремонтам (ТОРам). Кроме финансовой нагрузки для участников перевозочного процесса они генерируют большое количество дополнительных издержек и рисков для грузоотправителей. Что негативно сказывается и на экономике железнодорожных грузовых перевозок, и на привлекательности стальных магистралей как способа доставки грузов. Напомним, операторское сообщество предлагало несколько вариантов решения этой проблемы. Но монополия, выбирая между хорошим и плохим, выбрала… свой вариант.

Железнодорожные операторы и производители роликовых подшипников для грузовых вагонов написали письма в Совбез РФ, правительство и ОАО «РЖД», призывая отказаться от директивного перевода всей отрасли на кассетные подшипники. Они считают, что, с одной стороны, возникает зависимость от импорта подшипников, с другой — ломается производство роликовых подшипников. А их успешно поставляют на экспорт в Европу.

Ассоциация производителей подшипников направила письма секретарю Совета безопасности РФ Николаю Патрушеву и вице-премьерам Максиму Акимову и Дмитрию Козаку с просьбой обеспечить «эволюционный» переход к повсеместному применению в тележках грузовых вагонов кассетных подшипников вместо роликовых.

Столкновение грузового поезда с вышкой автомотрисы на Алтае, авария на ж/д переезде в Казахстане и пожар в поезде в американском штате Иллинойс — основные происшествия на железных дорогах.