Об основных тенденциях на мировых угольных рынках, конкуренции угля с другими источниками энергии и способности РЖД выполнить свои амбициозные задачи — в интервью партнёра компании A.T. Kearney Евгения Богданова для спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления».
ПЕРЕВОЗКИ
В 2019 году грузоотправители столкнулись с проблемами по вывозу своих грузов через порты Дальнего Востока. Проблемы и раньше были, но со второй половины текущего года они стали лавинообразными. Отчасти ответом на вопрос о причинах происходящего стала сентябрьская корректировка инвестиционной программы.
«Сливная» информационная кампания в отношении «Новотранса» и ГТЛК и «стрелочник» утечки персональных данных работников РЖД — основные отраслевые слухи недели.
В эксплуатационном локомотивном депо Тында стартовал второй этап испытаний новых магистральных локомотивов серии 2ТЭ25км. По информации наших коллег с портала gazeta-bam.ru, тепловозы под номерами 53, 140 и 141, прибывшие на БАМ с Брянского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»), отлично показали себя на участках Тында – Беркакит, Тында – Сковородино и Тында – Хани. Теперь испытания продолжаются на восточном плече Таксимо – Комсомольск-на-Амуре с весом 5600 тонн.
Как отмечает главный инженер депо, эти тепловозы мощнее и надёжнее «Витязей», они продемонстрировали высокую производительность в условиях сложного профиля пути и снегопадов. На подъёмах локомотивы идут со скоростью 28 км/ч, что выше показателей «Витязей» на 4 км/ч, не буксуют. Как сообщает газета «Дальневосточная магистраль», комфорт экипажной части локомотивов оценили и машинисты. Они говорят, что кабины тёплые и эргономичные.
Ранее были завершены испытания новейших грузовых локомотивов для работы в сложных климатических условиях и со сложным профилем БАМа и Транссиба. Об этом заявили в производителе машин, компании «Трансмашхолдинг». Первые российские магистральные грузовые электровозы переменного тока с отечественным асинхронным тяговым приводом и поосным регулированием силы тяги 2ЭС5С и 3ЭС5С, изготовленные на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), завершили полный цикл испытаний.
Лопнувшие рельсы под Питером, потерянные вагоны в Белгороде и горящие локомотивы Брянска в нашем обзоре железнодорожных происшествий.
В конце прошлой недели было объявлено, что в Тверской области создаётся крупнейший в России кластер транспортного машиностроения. Договор о совместном сотрудничестве заключили Союз машиностроителей, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и региональные власти. Возникает вопрос, что это значит? Просто новая вывеска для старого промышленного центра или что-то изменится на деле?
«Производство грузовых вагонов в России прошло этап роста и насыщения рынка, и отрасли надо подумать, как пройти этот непростой период», — заявил замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов. В свою очередь гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа предложил сформулировать условия, при которых можно сбалансировать объёмы производства и потребления, приведя в пример договорённости в рамках ОПЕК. Транспортное машиностроение обсуждалось в среду в Твери на заседании отраслевого комитета Союза машиностроителей России.
Металлургические грузы традиционно составляют значительную часть железнодорожных перевозок. По итогам первого полугодия 2019 года было отправлено почти 110 млн тонн сырья и готовой продукции отрасли, или 17% от общей погрузки на сети РЖД. За 9 месяцев 2019 г. погрузка на сети сократилась на 0,9% до 956,5 млн т. Из данного объёма, в частности, 89,2 млн т пришлось на железную и марганцевую руду, что превышает результат января-сентября 2018 г. на 3,2%. За последние месяцы всё отчётливее проявляются тенденции, которые не радуют ни монополию, ни перевозчиков, ни грузоотправителей.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были вести с полей форума «PRO//Движение.1520» в Сочи, отмена решения о переходе на кассетные подшипники до 2021 года и акция от РЖД для ветеранов ВОВ. Московские издания писали о запуске первых двух линий МЦД 21 ноября, в Санкт-Петербурге рассуждали на тему необходимости ВСМ до Гамбурга, в Крыму объявили о назначении «Гранд Сервис Экспресс» компанией-перевозчиком по КЖД, а на Сахалине узнали о том, что мост на остров построят до 2035 года. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ «Высшая школа экономики» рассказал BUSINESS GUIDE о транспортных проблемах московской агломерации b механизмах их решения; запуске первой очереди Московских центральных диаметров (МЦД) и помощи, которую они окажут инфраструктуре и развитии ж/д транспорта в московском регионе.