По итогам первого квартала безумного 2020 года операторские компании продемонстрировали неплохие показатели. С января по март у них, в отличие от РЖД, статистика, мягко говоря, не ухудшалась. Однако эксперты полагают, что радоваться рано и самое тяжёлое время ещё впереди, а самый пик проблем придётся на второй и третий кварталы года. Пока же самые крупные игроки чувствуют себя уверенно. Кто и в какой степени — выяснил vgudok.com.
ПЕРЕВОЗКИ
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были итоги погрузки на сети РЖД за первые 6 месяцев 2020 года, поступившая системообразующим ж/д предприятиям финансовая поддержка от государства и планы Минтранса по возобновлению сообщения со странами СНГ. Транспортные издания подводили итоги последних изменений в правлении РЖД, писали о намерении ФГК всерьёз заняться контейнерными перевозками и о скидках ФПК на билеты в поезда дальнего следования. Тем временем, в Москве мэр Сергей Собянин открыл новую станцию D1 «Славянский бульвар», в Санкт-Петербурге готовятся ездить на Валдай на «Ласточках», по Крымскому мосту проехали первые грузовые поезда, а в Чечне собираются устроить в РЖД около тысячи безработных. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Авария с грузовым поездом в Приморье, сход вагонов в Самарской области, задержка в пути пассажирского поезда в Карелии — основные происшествия на железных дорогах.
30 июня открывается грузовое сообщение по железнодорожной части Крымского моста. По оценке главы Минтранса РФ Евгения Дитриха, перевозка грузов между Крымом и материком подешевеет на 30–50%. С министром транспорта РФ солидарен и глава Республики Крым Сергей Аксёнов.
Коронавирусный ажиотаж медленно, но верно уходит на вторые полосы газет и вглубь теленовостей не от хорошей жизни. Власти и бизнес подсчитали потери от пандемии и прослезились. Экономика в… сами знаете где, доходы населения — там же, а одной из причин волны антирасистских выступлений и связанных с ними погромов можно считать стремление людей выпустить негативный «эмоциональный пар», накопленный ими за месяцы сидения в четырёх стенах. И если на Западе снятие антикоронавирусных ограничений связано в первую очередь с экономическими соображениями, то в России есть ещё и политический момент. Как острят в Интернете, «россияне пошли на поправку, чтобы проголосовать за поправки». Понятно, что карантин и самоизоляция смазали бы масштаб всенародного волеизъявления по новой Конституции. И это несмотря на остающуюся неутешительной динамику новых заразившихся и стабильности показателей смертности от COVID-19.
Редакции vgudok.com удалось ознакомиться с содержанием письма замгендиректора ОАО «РЖД» Алексея Шило главе монополии Олегу Белозёрову, в котором взвешиваются «за» и «против» транспортировки контейнеров в полувагонах. Отметим, что мы получили информацию в пересказе, однако наши источники в монополии подтвердили факт существования данного документа.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было размещение РЖЭД «вечных» облигаций на 30 млрд руб., новые подробности проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург от Марата Хуснуллина, а также неразбериха вокруг дивидендов от РЖД за прошлый год. Транспортные издания писали о спорах вокруг перевозки контейнеров в полувагонах, коррупции в ж/д монополии и грядущем запуске грузового движения по железнодорожной части Крымского моста.
Генеральный директор РЖД Олег Белозёров продолжает прямой диалог с коллективом компании и грузоотправителями. Темой его интервью в апреле была адаптация монополии в условиях карантина. В новой беседе с главным редактором «Гудка» глава РЖД рассказал о том, как железнодорожники прошли острую фазу эпидемии, какие выводы были сделаны из работы на самоизоляции и удалёнке, дистанционной работе с клиентами и о выполнении социальных обязательств перед работниками. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
Письмо против разрешения перевозить контейнеры в полувагонах (напомним, что к этому предложению Владимира Лисина положительно отнёсся глава РЖД) написали Олегу Белозёрову руководители нескольких транспортных операторов. Ряд из них представляет группу «Дело», что выдает главного закоперщика жалобы.
ОАО «РЖД» всё-таки (чуть ли не с пятой попытки) продало вторую вагоноремонтную компанию — ВРК-2. Новым владельцем стала «Новая вагоноремонтная компания». Стоимость сделки — 10,75 млрд руб. Эксперты полагают, что на этом холдинг завершит распродажу вагоноремонтных организаций: ВРК-3 уже продан в минувшем году, а ВРК-1 монополия планирует оставить себе.