Компании ООО «Балтийский карбамидный завод» и ООО «Балтийский терминал удобрений» были проданы Александром Несисом АО «Международная химическая компания«Еврохим» и АО «Сибирская угольная энергетическая компания» Андрея Мельниченко. Сумма сделки оценивается в 1 млрд рублей.
Персонажи
На днях в Октябрьской железной дороге получили телеграмму из столицы. «В соответствии с графиком проведения технических ревизий… с 25.10.2021 по 26.11.2021 назначается комиссия … для проведения технической ревизии обеспечения безопасности движения на Октябрьской железной дороге и расположенных в ее границах территориальных дирекциях и их структурных подразделениях…». Подчеркнём, ревизия плановая и не должна вызывать гоголевской паники. Поздняя осень — это не то время, когда надо красить траву к приезду начальства, а по-хорошему любая железная дорога к проверке безопасности должна быть готова всегда, как японский самурай к харакири. Тем более что в последнее время ОЖД дала поводы для беспокойства.
О том, что одно депо за непродолжительный период может принести четыре проезда со сходами, два из которых со столкновениями, мы узнали благодаря эксплуатационному локомотивному депо Санкт-Петербург-Варшавский (ТЧ 14) Октябрьской дирекции тяги. Первой была Купчинская,затем — СПб-Сортировочный-Московский, совсем недавно — Лужская. И вот в начале октября депо (не без помощи смежников) организовало проезд по станции Гатчина-Товарная-Балтийская Октябрьской ж.д. Мы одними из первых сообщили об этом в нашем Telegram-канале.
Пассажирскую дочку ОАО «РЖД», «Федеральную пассажирскую компанию» зажало в пандемийных клещах. Цели, которые ставили перед ФПК на 2021 год кураторы из материнской компании, не достигнуты, назначенный в 2020 году руководителем Владимир Пястолов ожиданий не оправдал. В компании началось сокращение кадров и урезание зарплат. Опальное руководство в спешке пытается найти то, на чём можно сэкономить. По итогам года убыток ФПК должен приблизиться к 2 миллиардам рублей.
Телеграмма на железной дороге — это не совсем то, что в обычной жизни. Она может кого-то обязать что-либо сделать, назначить или отменить поезд, потребовать предоставить отчёт или объяснение, если с отчётом не сложилось. Телеграммой, в конце концов, можно пожаловаться. Именно так поступил и.о. начальника эксплуатационного локомотивного депо Волховстрой Октябрьской дирекции тяги Андрей Логинов. Телеграммой в адрес дистанции электроснабжения, дирекции тяги и заодно в дорожный топливно-энергетический центр он просил энергодиспетчеров прекратить повышение напряжения в контактной сети при применении машинистами электровозов рекуперации.
Захватившая мир «битва за климат» не обошла стороной и транспорт. Практически ежемесячно с полей этой экологической «войны» приходят победные реляции о прорывах в технологиях, о новых «бойцах» в рядах армий сторонников электрических или водородных батарей и даже некоторых тактических успехах «экологистов». Как, например, Москве, поставившей себе целью в среднесрочной перспективе полностью перейти на электрический транспорт. В железнодорожной отрасли «зелёным» авангардом выступают Alstom и Siemens, активно захватывающие водородные «плацдармы».
Самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект в Великобритании — высокоскоростная железная дорога HS2 между Лондоном и севером Англии — может быть заморожен или сокращён. Бюджетный дефицит грозит разрушить планы премьер-министра Бориса Джонсона по развитию севера Англии. HS2, задуманный ещё при лейбористском правительстве, стал флагманом глобальных планов британского премьера по развитию северных районов.
По мере адаптации бизнеса к условиям перманентной пандемии оживилась и международная деятельность российских компаний. Подтверждением этому стало интервью в железнодорожно-корпоративном «Гудке» 1-го заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Сергея Павлова, который курирует в госкомпании внешнеэкономическую экспансию.
РЖД уже вовсю и заранее готовятся к ноябрьским праздникам. «Дочка» холдинга, «Федеральная пассажирская компания» собирается запустить более 160 дополнительных поездов ко Дню народного единства, который в стране отмечают 4 ноября. В монополии полагают, что спрос на услуги железной дороги у пассажиров в эти выходные дни будет повышенным. В качестве новых маршрутов в РЖД, разумеется, выберут самые востребованные направления.
Пенсионер Андрей Бошкин, в прошлом машинист локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги, постоянный читатель vgudok.com и один из тех людей, которые по-настоящему живут железной дорогой. Специалист поделился с нашей редакцией мыслями о том, что творится на дороге сегодня. Статус пенсионера позволяет ему не скрывать своего имени, в отличие от многих коллег, опасающихся последствий своей наблюдательности и умения сопоставлять факты. Мысли эти не новы, озвучены они были неоднократно, в разной форме и в разное время. Однако ни один тезис, высказанный автором, не утратил актуальности и сегодня. Слово железнодорожнику.