В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были заявления Минтранса о планах построить ВСМ на частные средства, просьбы металлургов снизить ж/д тариф на их экспортные перевозки и увеличение числа контейнерных поездов на восток. Транспортные издания писали об итогах «Транспортной недели» и о том, как транспортная система Катара готовилась к Чемпионату мира по футболу. Тем временем в Москве объявили о подорожании проезда в метро с января, в Санкт-Петербурге пообещали ежегодно выделять 30 млрд руб. на строительство метро, а в Благовещенске запустили движение по ж/д долгострою — мосту в Китай через реку Амур. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
РЖД
В Москве стремительно, как скоростной поезд по отсутствующей пока что ВСМ, пролетела «Транспортная неделя» — с форумом, выставкой, деловыми встречами и всем, что обычно происходит в рамках таких мероприятий. Но если вы когда-нибудь пытались успеть прочитать на боку скоростного поезда пункт назначения, то знаете, что это невозможно.
Пленарная сессия заключительного дня форума «Транспорт России» стала своего рода продолжением дискуссии, открывавшей мероприятие два дня назад, наш репортаж с которой можно найти ЗДЕСЬ. За это время выступавший тогда глава правительства Михаил Мишустин успел отбыть в Азербайджан, поэтому мероприятие «Международное транспортное сотрудничество в 2022. Новые направления, тренды, результаты» частично проходило в формате видеомоста Москва — Баку.
Несмотря на любовь к железным дорогам, редакция vgudok.com не могла пройти мимо проблем водного транспорта. О них на соответствующей конференции форума «Транспорт России» было сказано много. Практически все выступления были выдержаны в тональности первого дня, репортаж о котором можно увидеть здесь, и сводились они к одному тезису: ситуация непростая, но всё не так плохо, как кажется, а будет даже лучше
Накануне открытия транспортной недели совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарёв выступил с программным интервью ТАСС, задав определённое настроение, как передовицы газеты «Правда» придавали бодрости делегатам съездов КПСС. Сергей Шишкарёв в духе известного афоризма «нас е…т, а мы крепчаем» нашёл позитив в неординарной геополитической ситуации. «Один из результатов последних месяцев — транспортно-логистическая система страны стала гораздо устойчивей к внешнему воздействию», — утверждает бизнесмен. Можно, конечно, порадоваться за такую гибкость и живучесть, однако транспорт — всего лишь один из элементов экономики страны, которая ещё не в полной мере ощутила последствия санкций и кризиса. Одно дело найти новых поставщиков и новые маршруты, другое — качественную и надёжную замену западным микроэлектронике, самолётам, машинам, поездам, подшипникам и прочим комплектующим, а также сервисам.
После первого дня форума «Транспорт России» можно считать устойчивое выражение «разворот на Восток» устаревшим. Очевидно, что на первый план вместо расшивки имеющегося ж/д коридора выходит прокладка новых путей. Не только железнодорожных. О международном транспортном коридоре «Север — Юг» говорили на открывающей форум пленарной дискуссии «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях». И поговорят ещё.
У РЖД конец прошлой недели выдался плодотворным. Во-первых, правительством было одобрено повышение тарифов. С 1 января они вырастут на 8%. Соответствующее распоряжение опубликовано на портале правовой информации.
Октябрь железнодорожная отрасль провожала ударно. В России состоялось несколько знаковых мероприятий. В Высшей школе экономики — семинар «Экономика железнодорожного транспорта», параллельно прошла конференция «Транспорт и металлургия — 2022». По тональности этих встреч понятно, что проблемы копятся и рынку нужен диалог. Остро ощущается нехватка формата «PRO//Движения», которое, мы надеемся, всё же не отменили, а перенесли.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было одобрение повышения тарифов РЖД на 2023 год и утверждение инвестпрограммы монополии, предложение министра финансов Антона Силуанова сохранить нулевую ставку НДС для пригородных ж/д перевозчиков и объявленная докапитализация монополии из средств ФНБ. Транспортные издания писали о дефиците кадров на стройках Восточного полигона, начале перевозок контейнеров «Трансконтейнера» в полувагонах и прогнозах погрузки на сети РЖД в 2023 году. Тем временем в Москве метрополитен впервые закупил поезда для МЦД-3 и МЦД-4, в Санкт-Петербурге на красную линию подземки вышел поезд «Балтиец», а в Крыму оценили ход работ по восстановлению Крымского моста. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Есть такая проблема у «Российских железных дорог» — повышенный износ системы колесо-рельс. Статистически интенсивность уничтожения колёс и рельсов у нас вдвое превышает среднемировую величину. Искусственно взращённый нами во времена перестройки колёсно-рельсовый «вирус» ежегодно «съедает» более 1 млн тонн высококачественной стали. Корни проблемы были заложены ещё гением Джорджем Стефенсоном, который создал идеальную для того времени классическую двухточечную систему колесо-рельс с конусностью колёс 1/10 и подуклонкой рельсов 1/21.