В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было восстановление движения по Крымскому мосту после подрыва, прогноз первого вице-премьера Андрея Белоусова о нулевой экспортной пошлине на уголь в 2023 году и планы Минтранса увеличить объём грузоперевозок по Восточному полигону до 230-250 млн тонн к 2030 году. Транспортные издания писали о сокращении контейнерного рынка РФ на 15% за 8 месяцев, о возможном влиянии конвенции Казахстана на перевозку соли и о дефиците кадров на БАМе и Транссибе. Тем временем в Москве утвердили проект новой кольцевой станции метро «Суворовская», в Санкт-Петербурге выделят 8 млрд в качестве инфраструктурного кредита на строительство метро, а в Мурманске рыбный порт отойдёт государству. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
РЖД
Новый транспортный коридор «Север — Юг» после стремительного взлёта интереса к нему, возникшему в первые месяцы санкций, как будто завис в воздухе. Такое ощущение, что не хватает энергии, чтобы продолжить полёт. Но при этом наколенный запас горючего не даёт упасть.
Власти Казахстана в конце сентября ввели временный запрет на использование своей железнодорожной инфраструктуры. Такое решение имеет конвенционный статус (полный запрет или частичное ограничение на погрузку грузов на какой-либо станции полностью или в адрес конкретного получателя) на подачу порожних полувагонов вводится с 24 по 30 сентября 2022 года.
Российская экономика не справляется с индексацией тарифов ОАО «РЖД». Такую точку зрения озвучил профильный министр Максим Решетников. Тарифные аппетиты РЖД надо приоритизировать, заявил чиновник. Эксперты vgudok.com перевели его слова с бюрократического языка на русский. Специалисты предполагают, что спич может быть намёком на проблемы с реализацией инвестпрограммы монополии. А также посоветовали главе ФОИВа обратить внимание не только на РЖД, но и на авторитетных клиентов монополии, которых курирует Минэнерго.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были прогнозы по росту погрузки на сети РЖД по итогам года, повышение налоговой нагрузки на угольщиков и индексация тарифов на плацкарт. Транспортные издания писали о появлении возможности оплаты ж/д билетов через СБП, планах монополии запустить движение по объектам I этапа Восточного полигона и борьбе с затариванием портов Дальнего Востока. Тем временем в Петербурге из-за сбоя в приложении РЖД на вокзалах собрались толпы пассажиров, а на Дальнем Востоке назначили новых руководителей теруправлений РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Увеличение тарифов на услуги ЖД-монополией (а итоговая индексация должна составить 9,1% и 4,6% соответственно), по мнению экспертов РЖД, добавит в копилку компании немного средств для инвестпрограммы, которая в 2024 году должна составить 1,5 трлн руб. Сумма солидная, с учётом того, что она более чем вдвое больше утверждённой (761,2 млрд руб.) и выполненной (703 млрд руб.) инвестпрограммы на 2021 год и почти вдвое — ожидаемой программы на 2022 год (838 млрд руб.). Впрочем, в 2025 году объём инвестпрограммы возрастет до 1,66 трлн руб. Суммарные вложения за 2023–2025 годы должны превысить 4,39 трлн руб.
Участники рынка железнодорожных перевозок постоянно жалуются на пресловутые «узкие» места на сети РЖД, как на главную причину низких темпов перевозок, да и вообще практически всех мировых бед. Особенно «узко» стало после разворота российского экспорта на Восток, когда большая часть грузов сменила направление.
На 2022 год законтрактовано к производству порядка 33 тысяч инновационных вагонов. Это больше, чем в 2021-м. Тогда вагонопроизводители выпустили чуть менее 25 тысяч шт. этого ПС. 16% вагонов инновационного парка перевозят в год более чем на 12 млн т груза больше, чем типовые вагоны. Только во втором квартале 2022 года производство инновационных полувагонов сократилось почти в 3 раза (до 1,4 тыс. ед.). Их доля в объёмах выпуска полувагонов сократилась с 64,5% до 51%.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было заявление РЖД о завершении первого этапа развития Восточного полигона, возможные перебои с поставками соли и заявление Минэкономразвития о том, что экономика не выдерживает повышения грузовых ж/д тарифов. Транспортные издания писали о скидках РЖД на перевозку контейнеров, развитии Северного морского пути и повышении стоимости билетов в плацкарт. Тем временем в Москве на БКЛ откроют 22 транспортно-пересадочных узла, в Санкт-Петербурге урежут бюджет метро в 2023 году, а во Владивостоке порт принял первый контейнерный поезд из Минска. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
«Российские железные дороги» добились переноса на пять лет сроков приведения в норму путевого комплекса. Одобрение и разрешение холдинг получил от правительства. Это следует из доклада кабинета министров. Приведение путевого комплекса РЖД в норму перенесено с 2030 года на 2035. Основная причина переноса — необходимость ускоренного развития провозной способности в восточном направлении, чему масштабные ремонты могут помешать. Звучит красиво и логично.