Редакция получила письмо от внимательного читателя. «Может, хватит писать про уголь и перевозки — это не самое главное, либо реально нет новостей? Почему не затронута тема того, что на данный момент более 80% всех торгов, связанных со строительством, либо числятся не состоявшимися, либо вообще не торгуют? Почему нет развития темы того, что на Сахалине перешивку с горем пополам закончили, а про реконструкцию мостов ничего не сказано? Либо на острове их нет, либо в редакции не понимают, что помимо переукладки путей есть ещё и искусственные сооружения, которые также остались еще со времён царя Гороха? Где информация о том, что всё-таки ввели в эксплуатацию и подписан акт ввода? Проследите все торги ДКРС – Чита, и ДКРС – Хабаровск. Все стоит!!!!! (ДКРС — Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта. — Прим. vgudok.com). Вторые пути Сургут – Тобольск, все сделано? И развивайте тему генподрядчиков, на 1520 земля не остановилась!»
Стратегия
Погрузка на сети РЖД в августе выросла на целых 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За месяц она составила 109 млн тонн. При этом грузооборот за это время снизился по сравнению с аналогичным периодом на 2,1%, до 213,6 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 2,1% и составил 271,2 млрд тонно-км. При этом погрузка за восемь месяцев 2019 года, по оперативным данным, составила 850,5 млн т, что на 1,1% меньше, чем годом ранее.
Возвращаясь к пафосной договорённости между аграрным ведомством и железнодорожной монополией, заключённой на ПМЭФ-2019 (об этом мы писали в ПЕРВОЙ ЧАСТИ), стоит отметить всё более явственные признаки того, что в вопросе зерновых перевозок Минсельхоз РФ делает ставку на других «лошадок». Ведомство подготовило предложения о субсидировании сельхозпредприятий, которые при экспорте своей продукции используют водный и автомобильный транспорт. Этот документ прошёл согласование в правительстве и ждёт утверждения в Министерстве юстиции. То есть, схему, апробированную на железной дороге, но существенно там усохшую, Минсельхоз предложит конкурентам РЖД.
Брянский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») займётся экспортом собственных тепловозов серии ТЭМ18ДМ. Для реализации этого проекта федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) выделил компании заём в размере 385 млн рублей.
В первой части нашего «сериала» о перевозке различных грузов по сети РЖД мы рассказали о нефтяной логистике. Сегодня разберём зерновой сегмент работы стальных магистралей.
Магистраль Адлер – Красная Поляна, построенная к Олимпиаде-2014 года, может в скором времени стать платной. Её могут передать в собственность компании «Автодор». Проект обсуждается на федеральном уровне.
В Москве создалась контейнерная пробка. Она не видна из окна автомобиля, но участники рынка говорят о настоящем контейнерном коллапсе! Вот как описал ситуацию vgudok.com источник на рынке.
Ремонт вагонов на Дальнем Востоке зачастую проходит с нарушением закона. Такое мнение высказал начальник Дальневосточного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Павел Дёмин. В связи с этим контрольные органы намерены провести проверку стивидорных компаний.
Южный и северный терминалы аэропорта свяжут железной дорогой. Строительство уже началось. Предполагается, что к 2021 году пути проложат, а в 2022 по ним пойдут составы.
Мы в своём Telegram-канале @Vgudok одними из первых сообщили, что в интернете появились персональные данные более чем 700 тысяч сотрудников РЖД. На данный момент неизвестно, откуда эта информация «утекла» в сеть, и кто именно организатор этой «акции». В монополии комментировать сложившуюся ситуацию не берутся и пока готовят материалы для подачи в правоохранительные органы.