Пока на выставке «PRO//Движение. Экспо» в Щербинке немецкий консорциум выразил желание принять участие в реализации нашумевшего и «вечного» проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, на Урале пытаются организовать местную ВСМ-тусовку. Губернаторы Челябинской, Свердловской и Курганской областей подписали соглашение по строительству высокоскоростной магистрали, которая соединит Челябинск и Екатеринбург. Проект оценивают в 402 мдрд рублей. Региональные власти рассчитывают, что за счёт создания трассы получит развитие агломерация городов-миллионников. Не исключено, что позже к ним присоединятся другие города из соседних регионов. Пока специалисты считают экономику амбициозного проекта, а граждане радуются гипотетическому пятикратному ускорению поездов по маршруту (70 минут вместо 4,5–5 часов), мы прикинули потенциальные затраты.
Стратегия
Традиционная выставка достижений железнодорожного хозяйства на площадке испытательного центра АО «ВНИИЖТ» собрала топов отрасли и профессионалов со всего бывшего Союза. До начала официальной части инкогнито ближайшие к залу заседаний стенды осмотрел профильный вице-премьер Максим Акимов. Не привлекая к себе внимания, он ознакомился с продукцией ТМХ, ОВК и УВЗ.
В столичной Щербинке открылся крупнейший в Европе международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо». Ожидается, что выставку посетят более 20 тыс. человек, как специалистов в отрасли, так и гостей. Они смогут воочию посмотреть на новинки железнодорожной отрасли.
Последние приготовления участников гонки за «ТрансКонтейнером» и смена курса в ФАС — основные темы кулуарных обсуждений недели.
Рельсовый автобус РА-3 явился продолжением линейки моторвагонного подвижного состава серии РА, выпускаемой АО «Метровагонмаш» с 2019 года. Нужно отметить, что словосочетание «рельсовый автобус» рождено в стенах именно этого предприятия. Оно отражает функциональное назначение данного подвижного состава: пригородные пассажирские перевозки на неэлектрифицированных участках с небольшим пассажиропотоком. Одновагонный РА-1 строился на базе кузова метровагона «Яуза». РА-2 имели оригинальный кузов без аварийной крэш-системы.
Рубрика «Хайли лайкли» задела за живое участников работ на Сахалине. Мы получили такое письмо. «Наш отдел является управляющим по проекту, и мы формируем график и бюджет. Хотел бы выступить с, так сказать, опровержением информации о переброске денег с БАМа для ускорения. Не очень понимаю, откуда такая информация, но перешивка идет в соответствии с графиком и дополнительных денег для ускорения просто не нужно, — сообщил наш собеседник. «Тем более просто так перекинуть с БАМа при всем желании не получится, это Экспертный совет, комиссия и все прелести бюрократии», — утверждает очевидец с Сахалина и добавляет, что с 1 сентября планируется открытие движения по широкой колее на 90% острова. Уже сейчас пассажирский состав ходит от Взморья до Ногликов. Рабкорры vgudok.com с острова добавили к этой информации ряд цифр, которые наглядно дают понять, что в реальности происходит на месте.
До 20% отставленного по причинам износа гребня вагонного парка просто стоят на ПТО по причине отсутствия колёсных пар на замену. Старые уже протачивать нельзя, а новых просто нет. Впрочем, не для всех. Как отмечают участники рынка, ремонтники придерживают необходимые запчасти для крупных операторов. Несчастливые обладатели статуса ТОП-50 и ниже вынуждены ждать милостей от природы и пытаться хоть как-то выкрутиться.
По оперативным данным ОАО «РЖД», в июле 2019 года время оборота вагона на сети РЖД составило 16,3 суток (391,2 ч), что на 4,4% больше, чем за аналогичный период 2018-го. Напомним, что в июле 2018-го данный показатель по оперативным данным РЖД составлял 15,6 суток (374,7 ч).
В Тюмени жители района Войновка вышли на пикет из-за нарушения, по их мнению, норм звукоизоляции рядом с железнодорожными путями. Представители Свердловской железной дороги с гражданами решили не спорить, а просто скинули всю вину на них.
В преддверии Дня шахтёра прошла ритуальная встреча президента страны с руководителями угледобывающих регионов. Традиции 70-80-х гг. прошлого века были нарушены в том, что вместо традиционных победных реляций обсуждались победные прогнозы. И кроме того, именинники не стали скрывать своих претензий к железным дорогам, хотя озвучили их в мягком праздничном тоне.