Российский контейнерный бизнес исторически развивался нетрадиционным путём. Стандартная контейнерная перевозка — это суда, ящики, платформы, склады, мультимодальный сервис и международный охват. Характерный пример классического контейнерного оператора — компания FESCO. Это наличие своих судов, терминалов, ящиков и т.д. При этом на долю FESCO в России приходится не более 10% рынка контейнерных перевозок.
Эксперты
13 ноября 2020
11 ноября 2020
На фоне информации о грядущем выходе на рынок нового контейнерного гиганта, о котором мы рассказывали, президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) специально для vgudok.com разобрал инициативу ОАО «РЖД», в котором допустили перевозку контейнеров в полувагонах на малодеятельных участках и для оптимизации логистики промышленных предприятий. Эксперт рассказал о техническом и экономическом аспектах проекта, предположил, кто может быть конечным бенефициаром инициативы, и напомнил о возможных рисках.
27 октября 2020
Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) Павел Иванкин рассказал спецвыпуску vgudok.com «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» о ситуации с погрузкой в сегменте удобрений и прогнозах на ближайшую перспективу.
21 октября 2020
Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в комментарии для спецвыпуска vgudok.com «Методика вагонного фэншуя» выразил основные опасения участников рынка, связанные с регулированием вагонного парка.
17 октября 2020
Летом 2020 года, когда экономика страны начала возвращаться в прежний режим работы в связи с отменой большей части мер по борьбе с распространением коронавирусной инфекции COVID-19, в Союзе вагоноремонтных предприятий сменился исполнительный директор. Им был назначен Дмитрий Лосев, ранее возглавлявший входящее в Союз предприятие «Трансвагонмаш». Наша редакция встретилась с Дмитрием Николаевичем и обсудила первые результаты работы Союза в новых непростых условия. В частности, решение одного из наиболее актуальных вопросов — процедуры подтверждения условного номера клеймения и аттестации цехов вагоноремонтных предприятий.
14 октября 2020
Акционерный конфликт в FESCO находится в самом разгаре. И это неслучайно. 7 октября братья Зиявудин и Магомед Магомедовы в соответствии с решением суда завершили ознакомление с материалами уголовного дела, которое теперь отправлено в Генеральную прокуратуру для утверждения обвинительного заключения в окончательной редакции. А в конце ноября будет рассматриваться новая мера пресечения, так как братья провели в СИЗО уже почти 32 месяца.
07 октября 2020
«АСОРПС постоянно предлагает РЖД варианты по сближению железнодорожного тарифа на универсальные и рефрижераторные контейнеры, ссылаясь на поручение президента Владимира Путина, которое он дал ещё в 2015 году. Сейчас тариф абсолютно несправедливый и завышенный. Но РЖД из года в год нам твердят одно и то же – никакого тарифного коридора, никакого сближения тарифа, так как у монополии есть выпадающие доходы.
Железные дороги требуют непрерывного прогресса. Машиностроительная отрасль испытывает кадровый голод
26 сентября 2020
В канун дня машиностроителя мы поговорили с Анной Орловой, заместителем генерального директора Объединенной вагонной компании и исполнительным директором ВНИЦТТ. Получился интересный научпоп, из которого можно многое структурировать для себя в сознании и узнать нового.
07 сентября 2020
Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) рассказал vgudok.com об изменениях показателей перемещения вагонов на сети РЖД, нюансах в цифрах скорости, профиците подвижного состава, ставках предоставления вагонов и перспективах всего вышеперечисленного во второй половине 2020 года.
03 сентября 2020
В то время как в России только формируются новые контуры текущего отцепочного ремонта, вызывая понятные опасения операторов и грузоотправителей, в Северной Америке система ТОР уже давно отлажена и только время от времени претерпевает косметические доработки. При этом сами ремонты находятся в компетенции не государственных органов, а саморегулируемой организации — Ассоциации американских железных дорог (AAR), объединяющей участников рынка США, Канады и Мексики.
Поэтому спецвыпуск vgudok.com «ТОР. Текущие отцепочные риски» свои вопросы адресовал несомненному специалисту в этой области — Патрику Т. Амину, вице-президенту по вопросам отраслевых отношений компании «Амстед рейл», члену и бывшему председателю консультативного совета AAR, члену комитета AAR по стратегии слежения за состоянием активов, члену комитета ARR по арбитражу и правилам обмена парками, члену правления и секретарю-казначею Института поставщиков железнодорожного оборудования.