Сельское хозяйство продолжает манить представителей крупного бизнеса, оставаясь одной из отраслей экономики с высоким процентом сделок по слиянию/поглощению, и исправно поставляя новости о смене владельцев той или иной компании. Причём как непосредственно в аграрном сегменте, так и в смежных отраслях, например, логистических.
Лента
29 ноября 2024
28 ноября 2024
Чем ближе новый год, тем более странные и удивительные заявления можно услышать от самых разных представителей железнодорожной отрасли (и не только). Например, недавно заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев заявил, что в монополии в декабре ожидают роста погрузки впервые за год. Такой показатель выглядит, конечно, не настолько чудесно, как рост погрузки по итогам года на 0,3% согласно прогнозу социально-экономического развития России на 2025–2027 годы, но всё равно крайне оптимистично и сложно реализуемо. По крайней мере, опрошенные vgudok.com эксперты не видят причин роста погрузки после 10 месяцев её снижения.
27 ноября 2024
«В ближайшем будущем Александр Радищев мог бы переписать своё произведение «Путешествие из Петербурга в Москву?» — такой вопрос задала министру транспорта России Роману Старовойту журналистка на одной из сессий главного отраслевого события осени — Транспортной недели 2024.
26 ноября 2024
«Российские железные дороги» планируют сократить больше чем на треть свою инвестиционную программу до 2030 года. Если руководствоваться нынешними данными, то холдинг вместо запланированных 12,41 трлн руб. получит 7,93 трлн, то есть инвестпрограмму секвестируют на 36%. На этом регуляторы не останавливаются — Минэкономики предлагает впоследствии «откусить» у монополии ещё 2,2 трлн руб., оставив Басманной всего 5,7 трлн руб.
25 ноября 2024
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был прогноз РЖД о снижении погрузки по итогам года на 4%, планы запустить ВСМ Москва — Санкт-Петербург в 2028 году и публикация приказа ФАС о повышении тарифов РЖД. Транспортные издания писали о том, что добытчиков угля поддержат внутренним спросом, о невозможности собственникам забрать новые вагоны с завода «Алтайвагон» и о подходе Запсиба к отсеву порожнего парка. Тем временем в Москве МЦД перевезли за 5 лет более 1 млрд пассажиров, на Дальнем Востоке снизили загрузку портов до 75%, а в Кемеровской области на 8% сократилась добыча угля. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
22 ноября 2024
Транспортники России (и не только) завершили свой почти недельный московский марафон. В столице финишировал форум «Транспортная неделя — 2024». Последний день частично отдали на откуп молодёжи, в том числе студентам профильных вузов и техникумов. Они не без удовольствия петляли между стендами, запасались визитками и журналами. Благо возможность была: народу убыло. Главные гости уже побывали, никого нового не ожидалось.
21 ноября 2024
Главным событием второго рабочего дня «Транспортной недели 2024», на который просочились вместе с промозглой погодой корреспонденты Vgudok, стали не сессии и дискуссии с брифингами, а визит в Гостиный двор премьер-министра России Михаила Мишустина. К визиту главы кабмина подготовились заранее: сотрудники ДПС перекрыли въезды на Ильинку уже с утра пораньше. За сотню метров до входа в главный зал форума и аж до Красной площади вдоль дороги выставили железные ограждения. Впрочем, несмотря на кордоны и тщательные осмотры, особых очередей на входе не наблюдалось.
21 ноября 2024
Правительство России расширило перечень объектов железнодорожной инфраструктуры, строительство которых ведётся в ускоренном режиме. В обновлённый распоряжением премьер-министра Михаила Мишустина топ-список вошла новая магистраль, которую, согласно официальным формулировкам, «строит частный инвестор». Этот секрет Полишинеля мы читателям уже раскрывали ЗДЕСЬ.
20 ноября 2024
В Москве стартовала «Транспортная неделя», между прочим, уже «совершеннолетняя», 18-я по счёту. В Гостином дворе собрались со своими стендами 125 экспонентов, как государственных компаний, так и частных, связанных с железными дорогами, с авиацией, портами, автомобилями и смежными логистическими и цифровыми отраслями.
19 ноября 2024
Время пересечения границы с Казахстаном увеличилось в два раза. Заторы на этой важнейшей логистической локации возникают на фоне роста объёмов перевозок из Китая в Россию через территорию соседнего государства, а также из-за увеличения количества досмотров на направлении. Кроме того, бизнес сталкивается с нехваткой мощностей для оформления автотранспорта, полос и подъездных путей на погранпереходах.