Краснодарский край, нафаршированный туристами и их деньгами, буквально ушёл под воду. Виной всему сильнейший ливень — вслед за Керчью и Ялтой затопило Сочи, залило дождями всё побережье и Анапу. Больше других пострадали автомобилисты. Некоторые машины не просто затопило, а смыло. Из-за паводка в регионе на время перекрыли центральные трассы.
Лента
Металлурги довольно мягко ответили на летнее наступление Андрея Белоусова и Максима Решетникова, выразившееся во введении экспортных пошлин. В случае их применения с 1 августа прибыль компаний снизится на десятки миллиардов рублей, а отчисления в бюджет заметно сократятся, заявили в ассоциации компаний «Русская сталь». Также довольно банально ассоциация предупредила, что развитие ситуации может в итоге «усилить социальную напряженность в регионах присутствия».
Несмотря на ковидные ограничения, ТМХ не прекращает экспансию в ближайшее зарубежье через Южно-Кавказскую железную дорогу, на которую отправил сразу 27 вагонов. Контракт на поставку 21 вагона купейного типа и 6 вагонов некупейных на ЮКЖД был выполнен Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ). Он был заключён ещё в марте этого года. Вагоны, которые достались ЮКЖД, будут использоваться для перевозок пассажиров в Армению и Грузию.
Совершенно неслучайно начальник ЦФТО Алексей Шило заявил: «ОАО «Российские железные дороги» считает, что не должно быть субсидирования со стороны металлургов или зерновиков перевозки угольной продукции. Работа по формированию новой тарифной системы продолжается». Это не пустая угроза, а реальный месседж ЖД-сообществу о том, что монополия собирается отказаться от системы перекрёстного финансирования и перейти к принципу «грузов от каждого по возможности, оплата от каждого по максимальной планке возможностей».
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было: завершение первого этапа работы над транспортной стратегией от Минтранса, планы Правительства разработать проекты транспорта для городов-миллионников, намерение РЖД сделать ж/д тарифы «справедливыми» и борьба металлургов за корректировку постановления об экспортных пошлинах на металл. Транспортные издания писали о погрузке на сети РЖД, стратегии монополии по эмиссии бессрочных облигаций и распоряжении президента переходить на инновационные вагоны. Тем временем, в Москве объявили об открытии 24 новых станций метро в ближайшие пару лет, пока Санкт-Петербург берёт очередной кредит на строительство подземки, а Челябинск ждёт ускорения темпов прокладки метро после жалоб на прямой линии с Путиным. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
"Российские железные дороги" экономически победили коронавирус. Об этом говорят результаты первого полугодия. По итогам шести месяцев 2021 года погрузка на сети РЖД составила 632,7 млн тонн — на 4,6% больше показателя аналогичного периода прошлого года. С точки зрения отчётности, можно бить в литавры. Но сравнивать 21-й и 20-й годы, наверное, не совсем корректно. Дело в том, что первое полугодие 2020-го было аховым и в Европе, и в Китае. Наиболее сильное падение производства, перекрытие границ пришлось на это время. В прошлом году проблемы РЖД усугубило крушение моста через Колу. Поэтому имеет смысл заглянуть поглубже, в 2019 и 2018 годы.
Немецкая ассоциация воздушного транспорта (BDL) и Deutsche Bahn (DB) инициировали совместный план действий по усилению транспортной интеграции между воздушным и железнодорожным транспортом. Цель — простимулировать пассажиров выбирать железные дороги, что должно способствовать сокращению выбросов парниковых газов в транспортной отрасли.
30 июня состоялась прямая линия россиян с президентом Владимиром Путиным. Говорили о наболевшем: о вакцинации от коронавируса, возможном локдауне в регионах и росте цен на продукты. О транспорте вопросов почти не было. Единственное, о чём поинтересовались наши сограждане — достроят ли метро в Челябинске (проект не могут реализовать ещё со времён СССР). Президент заверил, что средства на челябинскую подземку есть, на аналогичные проекты в других городах — тоже. На этом транспортный блок вопросов себя исчерпал.
Зато накануне прямой линии Путин раздал указаний на целый год вперёд.
Негласное противостояние между железнодорожным перевозчиком в лице РЖД и авиакомпаниями продолжается. К лету холдинг нанёс по «лётчикам» очередной удар —выпустил на сеть более тысячи поездов (более 550 пар). Больше половины из них ходят в сторону южных курортных регионов. В монополии утверждают, что таким образом они пытаются удовлетворить спрос на поездки. Курортники рванули на юг, и, судя по всему, значительная часть из них предпочитают железную дорогу. Авиаперевозчику сложнее. Добавить самолётов в таком количестве, не повышая стоимость билетов, они не способны. За схваткой внимательно наблюдает обозреватель vgudok.com.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было введение экспортных пошлин для металлургов, распоряжение президента Владимира Путина перевести РЖД на российские инновационные вагоны и отказ от выплат дивидендов РЖД по итогу 2020 года. Транспортные издания писали о добровольно-принудительной вакцинации железнодорожников, неразберихе вокруг продажи доли монополии в GEFCO и предложении РЖД пересмотреть ж/д тарифы с привязкой к промышленной инфляции. Тем временем, в Москве жара расплавила трамвайные пути, в Санкт-Петербурге власти сообщили, что кольцевой ветки метро в городе не будет ещё долго, а в Кузбассе впервые покажут спектакль про угольщиков. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.