В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было распоряжение Владимира Путина активнее строить железнодорожные объекты в городах-миллионниках, назначение нового главы Росжелдора и подведение финансовых итогов в РЖД за первое полугодие 2021. Транспортные издания писали о необходимости локализовать производство контейнеров в России, предложении монополии переложить ответственность за фитинговые упоры на грузовладельцев и миллиардных хищениях из бюджета модернизации БАМа. Тем временем, в Москве готовятся до 2024 года построить восемь станций метро за МКАД, в Санкт-Петербурге из «Метростроя» бегут топ-менеджеры, а Новосибирск собирается брать кредит на развитие подземки. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Лента
Машинисты электричек депо Ростов обратились за помощью к генеральному директору ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову, а нам прислали копию обращения. Все проблемы в письме описаны весьма подробно и, вероятно, имеют отношение не только к одному депо, поэтому мы публикуем его целиком.
Международное ценовое агентство Argus проводит онлайн-конференцию «Argus Рынок нефти 2021. Глобальные рынки и СНГ». Мероприятие состоится 17 июня.
Не успел президент США Джо Байден объявить об отмене строительства лоббировавшегося администрацией Трампа трубопровода Keystone XL, как рынок железнодорожных перевозок мигом отреагировал на эту новость крупнейшей, как её окрестили местные масс-медиа, «сделкой года» и не менее серьёзным скандалом года.
От редакции vgudok.com: формально дата утверждения программы — 18 мая. Но спустя 20 лет, наверное, формальное соблюдение дат не столь важно. Мы предоставляем слово эксперту Фариду Хусаинову, который прожил вместе с реформой два десятилетия.
Вокруг темы поставок еды и напитков в вагоны-рестораны «Федеральной пассажирской компании» кипят нешуточные страсти. Подтверждением тому — письмо в редакцию vgudok.com от сотрудников ФПК, знакомых с деятельностью пассажирской «кормушки» (в разных смыслах) поездов РЖД не понаслышке. И не очень довольных этой самой деятельностью. Слово нашим рабкорам.
В СМИ попало письмо генерального директора РЖД Олега Белозёрова мэру Москвы Сергею Собянину, в послании главный железнодорожник предлагает городу сдать «Лужники» в долгосрочную аренду дочернему клубу монополии — «Локомотиву». На «Спортивную» клуб «Локо» хочет перевезти офис ФК, свою футбольную академию и тренировочную базу красно-зелёных. На месте стадиона в Черкизове взамен предлагают построить многофункциональный район с торговой, деловой и спортивной инфраструктурой. Подозреваем, что письмо Белозёрова — это заключительный этап согласованных за кулисами договорённостей. Мэрия идею одобрит. Для города это новая визитная карточка с красивой современной инфраструктурой, а для замгендира холдинга Александра Плутника такой масштабный проект — шанс увеличить объём средств в подчинении и упрочить своё влияние в ЖД-монополии, даже ни черта не понимая в железных дорогах.
Помощник машиниста моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской моторвагонной дирекции весьма своеобразно отреагировал на человека с фотоаппаратом, снимавшего эпизод отправления электропоезда на Витебском ходу Октябрьской ж.д. То ли для устрашения фотографа, то ли ради самоутверждения он направил на человека сопло порошкового огнетушителя и привёл его в действие. Моторвагонное депо СПб-Финляндский (ТЧ-20) неоднократно становилось героем наших публикаций. То машиниста в помощники там снимут за то, что на скорости под сотню не заметил открытого шлагбаума на переезде. То бригаду подведут под взыскание за видеосъёмку совместного с пассажирами разбора завала на ж/д пути. То проезд запрещающего сигнала скроют. И вот очередной инфоповод. Да какой!
Председатель правительства России Михаил Мишустин назначил на должность главы Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Игоря Коваля. Таким образом, закончился почти полугодовой период неопределённости, начавшийся после увольнения с этого поста заместителя министра транспорта Владимира Токарева.
ОАО «Российские железные дороги» вышло с инициативой изменить Устав железнодорожного транспорта в части ответственных за осмотр фитинговых упоров. «Крайними» в этой операции железнодорожники хотят сделать грузовладельцев и хозяев платформ. Это, по мнению экспертов монополии, позволит в будущем увеличить в разы количество контейнерных перевозок. Как это скажется на отрасли — вопрос открытый, уверены эксперты, опрошенные vgudok.com.