На Восточном полигоне буксуют не только контейнеры, но и уголь. Задержка экспортных поставок дальневосточного твёрдого топлива на рынок АТР в январе-феврале превысила 30 дней. Таковы данные привёл в своём докладе Банк России. Авторы связали проблемы с трудностями доставки в порты ДФО. В итоге, в январе грузооборот хабов упал до самого низкого за 3 года уровня. Причин несколько. В январе наблюдались неблагоприятные погодные условия, которые вызвали смерзание угля, что осложнило погрузочно-разгрузочные работы, привело к нехватке порожних вагонов и снижению перевозки угля по железной дороге. Кроме того, уже в феврале для вывоза накопленных объемов угля введены ограничения на движение контейнерных поездов в сторону Дальнего Востока. В результате предприятия отмечали, что цены на перевозки стали выше более чем в 1,5 раза по сравнению с январем. Ситуация привела к тому, что угольные компании Сибири стали направлять уголь на экспорт через порт Мурманск.
Лента
Прогноз связан с увеличением зарплат водителей грузовиков, налогов и сборов, стоимости лизинга, техники и её обслуживания. В итоге тариф на автомобильные грузоперевозки может увеличиться с 82 до 96 руб. за км, что скажется на конечной стоимости товаров в России. Об этом сообщают транспортные компании, члены Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов: ПЭК, «Байкал Сервис», «МТЭК-Логистик», «Орда».
Нехватка тяги на сети РЖД из локальной проблемы стала одной из главных тем. Возить есть что, кого и куда, есть на чём, но нечем — это если вкратце. Обеспеченность тяговым подвижным составом (ТПС), или локомотивами, зависит от нескольких составляющих. Это поставки новых локомотивов в необходимом количестве, поддержание их в работоспособном состоянии и обеспечение их локомотивными бригадами.
«Российские железные дороги» солидно подзаработали в 2023 году. Чистая прибыль холдинга по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) выросла до 118 с лишним миллиардов рублей, это в 2,5 раза больше, чем показатель 2022 года. Суммарные доходы РЖД за 2023 год составили 2 трлн 609,7 млрд руб. Это также выше уровня позапрошлого года на 16,4%. Показатель EBITDA достиг 736,9 млрд руб. (+38,5% к 2022 года). Валовая прибыль превысила 556 млрд руб. (+35,1%). Все данные предоставлены в отчётных документах компании.
Материалы Vgudok, посвящённые проблемам Тяги на сети РЖД, вызвали оперативную реакцию железнодорожной общественности. Одними из первых откликнулись представители одной из сервисных компаний, обслуживающих технику монополии, «ЛокоТех-Сервиса». Мы выражаем пресс-службе благодарность и, выполняя данное обещание, публикуем их реакцию на наш текст без купюр.
«Восток сегодня стоит, на ЗСЖД каждый пытается пропихнуть свои поезда. Кто же будет ссориться с РЖД и давать вам сейчас авторизованный комментарий про проблемы с тягой на железной дороге?!» — искренне удивился представитель одной из крупных операторских компаний в ответ на просьбу Vgudok рассказать о ситуации с наличием/отсутствием локомотивов и бригад на сети РЖД и проблемах с ремонтом.
Правительство обозначило, куда и как везти грузы для обеспечения всем необходимым отдалённых регионов России. Кабмин утвердил перечень объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Несмотря на всевозможные работы по расширению, сегодня главный экспортный ход страны не может везти одновременно в требуемых объёмах и уголь, и контейнеры. Восточный полигон столкнулся с дефицитом локомотивных бригад и тяги, рассказали источники Vgudok. На фоне отправки сверхнормативных объёмов твердого топлива (только за январь его погрузка в адрес Дальнего Востока выросла на 4,3%) были остановлены в пути десятки составов с «ящиками». Ситуация уже привела к росту цен на контейнерные перевозки из Центральной России в адрес восточных портов и погранпереходов.
Заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Михаил Глазков представил доклад «Вызовы и пути решения в технологии и организации перевозочного процесса при росте объёмов перевозок и изменении логистики на железнодорожном транспорте». Сложносочинённое название не отпугнуло представителей отрасли, вместе с которыми за красочными слайдами и позитивными тезисами подсматривали репортёры Vgudok. Оговоримся сразу, что в этом материале мы расскажем о лекции г-на Глазкова безоценочно, пусть статья не кажется вам излишне комплиментарной, в ближайшее время лекцию критически прокомментируют наши эксперты!
Погрузка на сети РЖД в феврале отстала от прошлогодней на 1,4% и составила 95,9 млн тонн. Конечно же не обошлось без тех номенклатур, которые тянули за собой показатель, показывая позитивные данные. По итогам месяца рост выдали перевозки промышленного сырья (на 25%), минеральных удобрений (на 12,5%), зерна (на 12%), кокса (на 10,7%), контейнерных, грузов (на 7,9%), цемента (на 7,1%), лесных грузов (на 4,5%).