РЖД с февраля проиндексировали заработную плату сотрудникам. Об этом на селекторном совещании с подразделениями всей сети железных дорог сообщил глава холдинга Олег Белозёров. Размер индексации составил 4% при прогнозе инфляции от Минэкономразвития в 2024 году на уровне 2,2%. Эксперты говорят, что мера своевременная и правильная. Сами железнодорожники, с одной стороны, рады, с другой — надеются на более ощутимые прибавки в будущем.
Лента
Монополия нашла новый источник дохода. Он, хоть и непрофильный, но явно денежный и перспективный. РЖД собираются застроить 300 гектаров своей земли в Москве. Под жильё и офисы попадают территории шести грузовых дворов в столице. По оценкам экспертов риэлтерского рынка, на земле железнодорожников можно разместить суммарно около 2,5 млн кв. м различной недвижимости. Чтобы такое сделать, потребуется около 380 млрд руб.
Китайская федерация логистики и закупок отчиталась о росте логистического сектора КНР. Экономисты Поднебесной отмечают, что в последний месяц 2023 года спрос демонстрировал повышательную тенденцию, а транспортные компании строят оптимистичные прогнозы на 2024 год. Всё это выглядит многообещающе и для российских логистов. И в очередной раз подтверждает необходимость расширения транспортных коридоров в Китай. Сам же Пекин торопит Россию с совместной реализацией проекта перевозок по СМП. В противном случае КНР может выйти на морской путь самостоятельно.
Перевозки сжиженного природного газа (СПГ) по железной дороге могут субсидировать. С таким предложением выступили в Правительстве России. Об этом говорится в письме исполняющего обязанности начальника Центра транспортного обслуживания РЖД Александра Хатьянова в Минприроды. Мера поддержки обсуждается по поручению вице-премьер-министра Александра Новака. Первым, кто может воспользоваться такой услугой, станут поставщики топлива в Забайкалье, отмечается в документе.
Тёмная история с появлением у РЖД своей штаб-квартиры, похоже, движется к финалу. Правда, не сказать, что к позитивному для самой монополии. Как мы писали ранее, вместо строительства собственного офиса на месте Рижского грузового двора, что отвечает требованиям безопасности госкомпании, РЖД предложили снять офис в «Москва-Сити».
Чисто бизнесовый, «тарифный» конфликт между портовиками и отправителями грозит перерасти в околополитическую дискуссию. Дело в том, что в поисках давления на владельцев портов грузоотправители уже готовы поднять вопрос о необходимости государственного регулирования цен на портовые услуги и, в первую очередь на перевалку.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была нехватка тяги на сети РЖД и объявление бюджета третьего этапа модернизации Восточного полигона. Транспортные издания писали о планах строительства второго Козинского тоннеля, распоряжении президента РФ о необходимости нарастить темпы отгрузки угля на восток и увеличении объёмов морских перевозок по МТК «Север — Юг». Тем временем в Москве закупили 330 вагонов для БКЛ и МЦД, в Санкт-Петербурге объявили о планах нарастить перевалку грузов из Белоруссии в городском порту, а в Калининградской области подсчитали, что перевозка цемента в регион подорожала на 23%. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Президент России поручил обеспечить вывоз экспортного угля, соблюдая согласованные с угледобывающими компаниями и «Российскими железными дорогами» квоты. Владимир Путин 1 февраля поручил премьеру Михаилу Мишустину и главе ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову принять меры по обеспечению вывоза угольной продукции на экспорт. Это коснулось главных угледобывающих регионов: Кузбасса, Бурятии, Хакасии, Якутии, Тувы и Иркутской области. Поставки должны реализовываться соответственно тем объёмам, которые согласованы с холдингом и главами субъектов. Эксперты, опрошенные Vgudok, полагают, что внимание главы государства привлекли негативные показатели железнодорожной перевозки в январе.
«Российские железные дороги» отчитались по результатам своей работы в январе, определив аутсайдеров и лидеров в перевозках. С грузами у монополии пока туговато, зато пассажиры не дают отдохнуть. Если смотреть на грузооборот по ЖД-сети, то похвастаться пока нечем — РЖД не достигли заветной цифры в 100 млн тонн, перевезя всего 94,8 млн, что на 4,3% меньше показателей января 2023 года. При этом подвели холдинг самые активные участники перевозочного процесса и погода.
Вагонов на сети РЖД уже рекордное количество, более 1,3 млн единиц. При этом почти 20%, как показывает оценка баланса парка, являются лишними. Несмотря на это, вагоностроители усердно выпускают новый ПС, нарастив количество подвижного состава по итогам года до 63,5 тыс. единиц. Это на треть больше, чем в 2022 году. Таковы данные «Объединения производителей железнодорожного транспорта» (ОПЖТ).