ОАО «РЖД», реализуя свою инвестпрограмму, неэффективно расходует выделяемые средства федерального бюджета, а Росжелдор, оказывается, не в состоянии разобраться, в каких объемах они необходимы монополии. К такому выводу пришли аудиторы Счётной палаты РФ. В РЖД пообещали подробно разобрать суть претензий аудиторов и дать чёткий ответ, а неосвоенные остатки бюджетных средств свести к нулю уже к концу года. Остаётся неясным, что мешало монополии сделать это в срок, а главное, зачем дополнительно нагружать экономику, разгоняя инфляцию различными надбавками к тарифам, когда уже имеющиеся миллиарды не выбираются в полном объёме.
РЖД
На всех железнодорожных вокзалах, которые будут задействованы во время чемпионата мира по футболу, а их в общей сложности 31, будут работать более 2 тысяч городских волонтёров. В их обязанности войдёт помощь при посадке и высадке пассажиров, содействие маломобильным гражданам.
В международных поездах, на маршрутах «Москва – Ницца», «Москва – Берлин – Париж» и «Москва – Хельсинки», появились библиотеки. Пассажиры теперь могут заказать у проводника книгу, заполнив формуляр, а также отсканировать QR-код и прочитать произведение с мобильного устройства через приложение Artefact.
Инфраструктурный блок первого указа нового президентского срока Владимира Путина подтвердил актуальность почти всех крупных транспортных проектов последних лет, которыми занимались РЖД — от развития транзитных коридоров до участия в решении мусорной проблемы.
Минтранс пытается сподвигнуть правительство на ввод уже с декабря 2018 года спецтарифов на железных дорогах. Применять их он хочет на отдельных направлениях и для конкретных клиентов. ФАС пока отстаивает свою позицию незыблемости тарифного порядка на ж/д до 2025 года, о которой мы подробно рассказывали в материале «А ФАС РЖД попросила остаться». В целом же ситуация выглядит достаточно запутанной, поскольку пока непонятно, чего конкретно добивается инициатор.
Железные дороги давно и не совсем удачно борются с авиатранспортом за пассажиров. В сезон отпусков противостояние переходит в активную фазу. Сегодня мы расскажем о «тузе в рукаве» стальных магистралей, который позволяет ж/д отбивать «налёты» гражданской авиации. Речь о скоростном движении, точнее — о подвижном составе, который в нём используется.
Монгольские железнодорожники жалуются на состояние своих дорог, что не мешает им делать оптимистические прогнозы. Об этом они рассказали на «ТрансРоссия-2018».
Правительство увеличило уставный капитал РЖД на 25,9 млрд рублей. Теперь этот показатель превышает 2,2 трлн руб. Событие сколь рутинное, столь и абсурдное. Рутинное, потому что повторяется регулярно и с одной и той же мотивировкой: «для инвестиционных проектов». Абсурдным же оно представляется из-за весьма специфических представлений об уставном капитале и его роли в инвестиционном процессе, которые сложились в профильных ведомствах и в самой железнодорожной монополии.
Крупнейшая отечественная компания, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог и городских транспортных систем ЗАО «Трансмашхолдинг», заключила рекордные по объёму в новейшей российской истории контракты с ОАО «РЖД» на поставку 327 локомотивов. Цифры соглашения сторонами не разглашаются. Однако, по имеющимся сведениям, общая сумма контрактов между «РЖД» и ЗАО «Рослокомотив» (официальный агент по реализации продукции ТМХ) составляет 127,7 миллиарда рублей. В пресс-службе «Трансмашхолдинга» вопросы vgudok.com оставили без ответа, сообщив, что от комментариев воздерживаются. Наш запрос в ОАО «РЖД» в настоящее время находится в стадии обработки.
Либерализация рынка пассажирских железнодорожных перевозок в России. Если год назад этот тезис мог прозвучать только в шутку, а месяц назад он вызвал бы ироничную ухмылку, то сегодня именно так звучит основная цель законопроекта, который правительство внесло на рассмотрение Госдумы.