Отставка Алана Лушникова и странные информационные игры РЖД вокруг Сахалинского проекта — основные отраслевые слухи недели.
РЖД
В первой части нашего расследования, посвящённого туманным перспективам прибалтийских портов и транзитного потенциала государств, мы подробно рассказали, что (и, главное, кто) могло спровоцировать падение показателей, стагнацию и прочие «прелести». Теперь настало время покончить с вопросом «кто виноват» и перейти к другому, не менее сакраментальному — «что делать».
До 2023 года в России должна появиться крупнейшая железнодорожная магистраль на территории Арктики – Северный широтный ход. В правительстве рассчитывают, что трасса в Заполярье позволит существенно ускорить развитие региона, разгрузит Транссибирскую магистраль и увеличит потоки грузов по Северному морскому пути. По оценкам экспертов, ежегодно по СШХ можно будет перевозить почти 24 млн тонн. Один из основных заказчиков — «Газпром».
На днях администрация США объявила о планах введения новых пошлин, теперь уже в размере 25%, на импорт китайских товаров и услуг на сумму 200 млрд долларов. И хотя китайцы не склонны идти на уступки, ввиду того, что дело приобретает серьёзный оборот, не исключены компромиссы, в том числе в части ограничения господдержки экспорта.
Федеральная пассажирская компания (дочернее предприятие РЖД) намерена запустить продажу единых билетов, которые позволят пассажирам совмещать железнодорожные поездки с авиаперелётами и автобусными маршрутами. Проект ФПК должен распространяться на все регионы России. В планах у железнодорожников потеснить сервисы по продаже билетов.
Куйбышевская железная дорога с октября этого года вводит на маршрутах Самара – Санкт-Петербург и Самара – Адлер вагоны для транспортировки автомобилей и мотоциклов. Подобная услуга уже работает на нескольких других направлениях.
Тяжеловесные поезда на отечественных ж/д одним кажутся единственным способом повышения пропускной способности сети, других пугает стремление перенимать зарубежный опыт, особенно делать это по-коммунистически. А именно, гоняясь за тонно-километровыми показателями и не задумываясь при этом о побочных негативных последствиях. Мировая же практика показывает, что тяжеловесы применяют не повсеместно, а на подготовленной инфраструктуре и для особых случаев. Хотя и при этом существуют различные проблемы.
Об итогах 10-летней концессионной работы РЖД в Армении, основных достижениях и новых направлениях деятельности Sputnik Армения рассказал 1-й заместитель генерального директора РЖД и председатель совета директоров «Южно-Кавказской железной дороги» (ЮКЖД) Александр Мишарин. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Совет директоров компании «Российские железные дороги» (РЖД) утвердил программу биржевых облигаций в размере до 80 млрд рублей, или в иностранной валюте, эквивалентной этой сумме, говорится в материалах компании. Максимальный срок погашения облигаций, размещаемых в рамках программы, составляет не позднее 36 400 дней (или 100 лет) с даты размещения бумаг. Бонды могут быть размещены в рублях или иностранной валюте.
С высокоскоростным ж/д сообщением России пока как-то не везёт. Очень много разговоров, пиар-кампаний, но дело никак не сдвинется с мёртвой точки. Этого мало! Опытные менеджеры этих многомиллиардных проектов как будто специально всё делают для того, чтобы своими неуклюжими действиями и практически анекдотическими ошибками дискредитировать саму идею ВСМ.