Южнокорейская Комиссия по справедливой торговле (аналог российской антимонопольной службы) выписала штраф более чем на 80 миллионов долларов в отношении 23 морских перевозчиков. Их обвиняют в сговоре с целью установления определённых ставок фрахта на разнообразных морских направлениях. Эксперты, опрошенные редакцией vgudok.com, разошлись во мнениях, что же имело место: заурядный бизнес-финт или один из актов всемирного логистического заговора?
Лента
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии утвердило ГОСТ, содержащий требования к проектированию, изготовлению, ремонту соединений сварных конструкций кузовов грузовых вагонов, в том числе вагонов-цистерн, моторвагонного подвижного состава из алюминия и алюминиевых сплавов. Проект, который обсуждался более года, предложили в компании РУСАЛ. В силу документ вступит уже 1 апреля этого года.
Сначала поляки отказались удовлетворить требование Киева увеличить количество квот на грузовые перевозки автомобильным транспортом в ЕС через свою территорию. Украинцы требовали на 2022 год 200 000 разрешений в месяц, поляки, стремясь держать паритет, отказали, мотивируя это тем, что свою норму в 160 000 польские автоперевозчики ещё не выбрали. В Варшаве в принципе не против увеличения украинской квоты на перевозки, но лишь при условии модернизации дорожной и пограничной инфраструктуры, чтобы грузовики не простаивали в многодневных очередях на границе.
Бессмертная фраза: «Никогда такого не было, и вот опять» — прекрасно характеризует сегодняшнюю ситуацию, в которой российские железнодорожники вместе с портовиками, стивидорами и грузоотправителями «неожиданно» столкнулись с русской зимой. Погрузка на сети РЖД в январе уже упала на 1,5 млн тонн, это около полутора процентов от месячной нормы. Все стороны процесса сваливают вину в логистическом сбое друг на друга, о чём мы писали совсем недавно в ЭТОМ МАТЕРИАЛЕ. Эксперты же считают, что вместо этого интересантам решения проблемы необходимо садиться за стол переговоров и оперативно искать выход. Так как сами по себе ни железная дорога, ни порты от снега не избавятся, а вагоны так и будут стоять в километровых пробках.
Сразу оговоримся, что пока речь идёт только о проекте приказа, который ставит в дискриминирующее положение владельцев контейнеров-платформ типа 29Р9 и грузоотправителей, пользующихся данным видом парка.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были арест замминистра транспорта Владимира Токарева и планы «Роскосмоса» по запуску ракет с железнодорожных платформ. Транспортные издания писали о выявлении на сети РЖД 80 тысяч колёсных пар, произведённых ещё в революционной России, и восстановлении туристической отрасли России после пандемии. Тем временем в Москве мэр объявил о планах закупить подвижной состав для метро и МЦД на инфраструктурный кредит, в Санкт-Петербурге обозначили сроки строительства метро в Кудрово, а в Кузбассе власти в очередной раз выразили недовольство вывозом угля по сети РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Стремительная, во многом авантюрная, но такая типичная для современной России карьера одиозного чиновника-бизнесмена Владимира Токарева, похоже, подходит к своему логическому концу. Задержанному 19 января заместителю министра транспорта России Владимиру Токареву предъявлено обвинение в хищении более 500 млн рублей. В ближайшие дни суд рассмотрит ходатайство о его аресте. В служебном кабинете Токарева на Рождественке и у него дома прошли обыски, следователи изъяли документы и носители информации. Карьера перспективного госслужащего, которого некоторые уже усадили в министерское кресло, вспыхнула спичкой.
Президент России вторично (после ВЭФ-2021) поддержал проект маршрута в сторону Баренцева моря, который реализует компания AEON в рамках организации движения в сторону строящегося в Индиге порта. Глава государства поставил Кабмину дедлайн: к 10 мая правительство должно подготовить предложения по поддержке арктического железнодорожного проекта. Ответственным назначен премьер Михаил Мишустин. Эксперты оценивают инициативу скорее позитивно, но с комментариями пока не торопятся.
Электропоезда ТМХ наконец прорвались в дальнее зарубежье! «Иволги» поедут в Аргентину. Ещё в июне генеральный директор компании Кирилл Липа уверенно заявлял о перспективах на аргентинском направлении. Теперь о победе в тендере объявлено официально. Министерство транспорта Аргентины проинформировало: «ТМХ Интернэшнл» (100% дочернее предприятие АО «Трансмашхолдинг») стал победителем тендера на поставку 70 электропоездов переменного тока (560 вагонов) для колеи 1676 мм общей стоимостью 864,218 млн долл. США. Сумма превышает первоначально заложенные в бюджет 759,2 млн долларов. Но аргентинцы напирают на то, что в обслуживании российские электропоезда обойдутся дешевле.
Взрывной рост контейнерных перевозок, которым была отмечена вторая половина 2021 года (подробнее о происходящем с «ящиками» читайте в СПЕЦПРОЕКТЕ по ССЫЛКЕ), логичным образом привёл к значительному притоку кэша и линиями и операторами. Эти деньги уже пошли не только на покупку новых «Бентли», но и на инвестиции. Сейчас можно посмотреть, как распоряжаются деньгами бенефициары логистического бума.