Об основных тенденциях на мировых угольных рынках, конкуренции угля с другими источниками энергии и способности РЖД выполнить свои амбициозные задачи — в интервью партнёра компании A.T. Kearney Евгения Богданова для спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления».
Лента
18 ноября 2019
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было увеличение выплат правлению РЖД, соглашение о сотрудничестве железных дорог России и Кубы, а также тарифные споры монополии с операторами. Московские издания в очередной раз писали о «точной» дате запуска МЦД, в Санкт-Петербурге обсуждали безопасность метро. Тем временем на Украине готовят к приватизации железные дороги, в Стокгольме ищут деньги на модернизацию метрополитена, а в Японии рассуждают о красоте пейзажей вдоль Транссиба. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
15 ноября 2019
Компания «Северомуйский тоннель-2», учрежденная Группой «Сибантрацит», направила в правительство Российской Федерации предложение о заключении концессионного соглашения на строительство второй очереди Северомуйского тоннеля. Срок концессии составит 10 лет.
15 ноября 2019
Более миллиона рублей придётся заплатить «Федеральной пассажирской компании» (дочка РЖД) за незаконную трансляцию в плацкартных вагонах песен отечественных и зарубежных исполнителей. Таково решение Арбитражного суда Москвы по иску Российского авторского общества (РАО).
14 ноября 2019
Крупнейший производитель грузовых вагонов в России, НПК «Объединенная вагонная компания» (ОВК), может вернуться к продаже собственной лизинговой компании в случае падения спроса на подвижной состав, сообщил «на полях» очередного собрания акционеров генеральный директор компании Тимофей Хряпов.
13 ноября 2019
В монополии решили построить на вокзалах в России бизнес-залы, аналогичные амстердамским и парижским. Для этого компания готова выделить 3,6 млн рублей. За эти деньги подрядчик, который победит в аукционе, должен для начала выяснить, а с чего, собственно, начать сей революционный проект.
13 ноября 2019
Премьеру, видимо, наскучила унылая и мокрая московская осень, и он решил совместить полезное с приятным — с сибирской зимой. С утра Новосибирск испытал на себе все особенности погоды межсезонья: на дорогах гололедица, с неба сыпал мелкий снег, в лицо дул резкий ветер. В такую погоду, как говорят в народе, «хозяин собаку из дома не выгонит». Главная городская новость сегодня не приезд капитанов транспортной отрасли, а резкий скачок стоимости поездки на такси: «Ценник — просто космос. За пятиминутную поездку отдала почти 300 рублей», — жаловались горожане в редакцию местного радио.
13 ноября 2019
«Сливная» информационная кампания в отношении «Новотранса» и ГТЛК и «стрелочник» утечки персональных данных работников РЖД — основные отраслевые слухи недели.
12 ноября 2019
РЖД совместно с Центробанком намерены внедрить биометрическую систему опознавания пассажиров на вокзалах. В будущем такой способ идентификации личности может появиться в аэропортах, в первую очередь на внутренних линиях.
12 ноября 2019
В эксплуатационном локомотивном депо Тында стартовал второй этап испытаний новых магистральных локомотивов серии 2ТЭ25км. По информации наших коллег с портала gazeta-bam.ru, тепловозы под номерами 53, 140 и 141, прибывшие на БАМ с Брянского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»), отлично показали себя на участках Тында – Беркакит, Тында – Сковородино и Тында – Хани. Теперь испытания продолжаются на восточном плече Таксимо – Комсомольск-на-Амуре с весом 5600 тонн.
Как отмечает главный инженер депо, эти тепловозы мощнее и надёжнее «Витязей», они продемонстрировали высокую производительность в условиях сложного профиля пути и снегопадов. На подъёмах локомотивы идут со скоростью 28 км/ч, что выше показателей «Витязей» на 4 км/ч, не буксуют. Как сообщает газета «Дальневосточная магистраль», комфорт экипажной части локомотивов оценили и машинисты. Они говорят, что кабины тёплые и эргономичные.
Ранее были завершены испытания новейших грузовых локомотивов для работы в сложных климатических условиях и со сложным профилем БАМа и Транссиба. Об этом заявили в производителе машин, компании «Трансмашхолдинг». Первые российские магистральные грузовые электровозы переменного тока с отечественным асинхронным тяговым приводом и поосным регулированием силы тяги 2ЭС5С и 3ЭС5С, изготовленные на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), завершили полный цикл испытаний.