Можно строить инновационные вагоны и локомотивы. Можно рапортовать о росте погрузки. Толку от всего этого не будет до тех пор, пока не создадут условия для нормальной работы того, кто всё это водит и возит — машиниста.
История
Предупреждение пассажира, как надо себя вести на железной дороге, являлось отдельным направлением в советской плакатной живописи и графике. «Не стой у края платформы», не прыгай с нее, не прыгай на ходу, не висни на подножках вагона, в конце концов, не отдыхай на рельсах... Позже эти предупреждения несколько видоизменились, изображения тоже, но смысл остался прежним — не нарушай, казалось бы, простые правила.
Второй год подряд рейтинг корпоративного управления РЖД признаётся самым низким среди крупных компаний. Об этом в конце прошлого года на расширенном заседании правления РЖД заявил министр по вопросам открытого правительства РФ Михаил Абызов. Он тогда отметил, что это недоработки совета директоров компании.
Норвежский региональный портал NRK Finnmark объявил, что строительство 500 км железнодорожного пути от финской станции Рованиеми даст европейской ж/д сети выход к норвежскому незамерзающему арктическому порту Киркенес, который станет воротами новой «главной дороги» между Азией и Европой по Северо-Восточному проходу. Проект оценивается примерно в 34,4 млрд норвежских крон или 255 млн рублей.
Исторические параллели всегда хромают. Казалось бы, похожие на первый взгляд события, но разделённые десятилетиями, а то и столетиями, всегда имеют свою специфику, о которую разбиваются попытки связать их. Тем не менее, все прибегают к этому приёму для подтверждения правоты своих мыслей. Не будем исключением и мы.
Железная дорога — удивительное место. Для одних это заработок, для других — просто жизненный этап. Для третьих стальные магистрали окутаны ореолом романтики и таинственности. А есть на ж/д и те, кому работа в радость, кто готов проводить там гораздо больше времени, чем требуют официальные обязанности.
15 марта французские железнодорожники, ведомые профильными профсоюзами, угрожают начать всеобщую забастовку. Это связано с грядущей реформой системы найма на французском ОАО «РЖД» — компании SNCF. Надо сказать, что трудящихся рельсов и локомотивов остальные трудящиеся совсем не поддерживают. Более того, поливают ругательствами в соцсетях, прогнозируя перерывы в движении и транспортный коллапс.
Судьба этого человека и удивительна, и обычна одновременно. Обычна — потому, что, наверное, сотни и тысячи людей его поколения прошли примерно такой же путь из рабочих окраин и сельской глубинки до высот мастерства своей профессии в самых разных областях деятельности — разведке, военного дела, инженерного искусства, актёрской игре. Удивительна — так как именно он оказался в эпицентре во многом судьбоносных для нашей страны и мира событий и играл в них отнюдь не роль статиста.
Сразу разочарую: даже зная о существовании этого музея, навряд ли вы туда попадёте — располагается он на территории объекта транспортной безопасности. Речь о музее ТЧ-8 Октябрьской дороги — депо «Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский».