Министерство транспорта, власти Москвы и правительство Подмосковья совместно с РЖД приняли решение не прокладывать метро в сторону трёх областных городов. Эксперты подсчитали, что продление оранжевой ветки подземки приведёт к её критической загрузке, что небезопасно. А с пассажиропотоком на северо-востоке столицы вполне справятся московские центральные диаметры (МЦД). Но существует проблема: для их строительства, возможно, придётся затронуть национальный парк «Лосиный остров», что согласно закону делать запрещено.
Лента
27 июня 2019
27 июня 2019
В РЖД намерены построить новый остановочный пункт на Киевском направлении Московской железной дороги. В монополии считают, что платформа Санино должна улучшить транспортную доступность Новой Москвы. У экспертов своё мнение.
26 июня 2019
На железных дорогах, похоже, закрутился новый виток конкурентной войны. Ещё недавно владельцы ТМХ, миллиардеры Андрей Бокарев и Искандер Махмудов, пользуясь хорошими отношениями с РЖД и мэрией (их считают старшими партнёрами главы Дептранса Максима Ликсутова, который и сам до 2011 года был топ-менеджером ТМХ), с лёгкостью получали госзаказы, и всех такая схема устраивала. Но, похоже, ситуация начала меняться.
26 июня 2019
Жара в столице постепенно спадает, а градус возмущения работой кондиционеров в электричках, а порой и самих поездов, наоборот, растёт. Температура бьёт все мыслимые и немыслимые рекорды не только в вагонах, где чахнут и потеют пассажиры, но и в кабинах машинистов. Локомотивные бригады СКЖД даже написали письмо гендиректору РЖД Олегу Белозёрову. В депеше, которую изучили наши коллеги из ростовского издания «Блокнот», машинисты пожаловались на то, что от жары теряют сознание. +60 в кабинах, а кондиционеры в новых локомотивах производства ТМХ попросту не работают. Хуже всего — бригадам в Туапсе. Жара там стоит до сих пор. И вроде бы парк тяги обновили только недавно, заменив старые электровозы локомотивами 2ЭС4К, но работающих систем охлаждения от этого не прибавилось.
25 июня 2019
Перевёрнутые вагоны с углём в Нижегородской области, поезд-факел в Украине, крушение пассажирского состава в Бангладеш и глобальный сбой ж/д движения в Японии — основные происшествия на железных дорогах.
24 июня 2019
НПФ «Благосостояние» нашёл покупателя на один из своих крупнейших активов — лизинговую компанию «Трансфин-М». Им должна стать проектная компания «ТФМ-Гарант». Её основной владелец — Алексей Тайчер, успевший отметиться одним из ключевых руководителей ПГК, порулить «СГ-Трансом» и «Федеральной грузовой компанией», которую покинул в конце 2018 г. Его доля в проекте — около 70%. Остальное получит топ-менеджмент «Трансфин-М»: Максим Анищенков, Александр Голанд и Иван Благодатских.
24 июня 2019
Росстат зафиксировал рост выпуска вагонов в РФ. По данным ведомства, в январе-мае производство грузового подвижного состава в стране увеличилось на 18,3% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года — до 30,7 тысяч единиц. Несмотря на столь оптимистичные цифры, генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов письменно предупредил зампреда правительства Максима Акимова о рисках, с которыми столкнётся вагоностроительная отрасль, если не принять меры и не решить текущие проблемы. Руководитель корпорации не впервые прибегает к эпистолярному жанру, год назад он обращался к президенту страны. Примечательно, что в отличие от местечковой темы прошлого письма, на сей раз проблемы затронуты глобальные. Зато адресат рангом значительно ниже. Полагаем, что вряд ли стоит ожидать особого результата для отрасли. Скорее всего, это такой ход на опережение.
23 июня 2019
В центре внимания федеральных СМИ — самоубийство экс-главы СвЖД, бюджет моста на Сахалин и расширение полномочий ФАС. Московские издания рассказывают о новых поездах «Москва» в столичной подземке и жаре в электричках. В северной столице обсуждают проект ж/д ветки до аэропорта Пулково. Во Владивостоке празднуют открытие ж/д тоннеля им. Сталина. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
21 июня 2019
Крупнейшее отраслевое объединение Казахстана «Республиканская Ассоциация горнодобывающих и горно-металлургических предприятий» (АГМП) просит власти страны о возобновлении переговоров по подписанию межправительственного соглашения с Москвой о перевозке по территории РФ и перевалке в российских портах угля из Казахстана.От подписания соответствующего документа два государства отказались почти ровно год назад. Тогда это было мотивированно тем, что создание дополнительных преференций для транзита и перевалки казахского твёрдого топлива может навредить интересам российских угольщиков.
21 июня 2019
После «бархатной революции» в Ереване нарастает гул претензий к России. Одно из направлений — железная дорога. В 2008 г. между Республикой Армения и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) был подписан концессионный договор сроком на 30 лет о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД), которое является 100%-ной дочерней компанией РЖД. И получилось, что железнодорожное сотрудничество становится удобной мишенью для любой из политических партий: и властной, и оппозиционной. Легко зарабатывать очки во внутренней политике, критикуя нечто, от тебя не зависящее. Чем же недовольны в Ереване?