Пока рынок негромко обсуждает октябрьские тезисы интервью генерального директора РЖД Олега Белозёрова, кто-то скептически, кто-то откровенно критически, есть и те, кто видит свет в конце (Второго Северомуйского шутка) тоннеля. К примеру, некоторые представители рынка отмечают, что монополия всё же старается создавать благоприятные условия для отраслевых игроков, нацеливаясь на стабильные правила игры. Благодаря им можно планировать бизнес на несколько лет вперёд, а не подстраиваться под постоянно меняющиеся условия. По мнению наших собеседников, при стабильной политике перевозчика операторы получат возможность предложить грузоотправителям качественную услугу, цена которой будет ниже за счёт оптимизации перевозочного процесса. Это в свою очередь положительно скажется на стоимости конечного продукта, параллельно повысив доходность российских компаний. А это — уже позитивный макроэкономический эффект.
Лента
Строительство полностью взяли на себя РЖД, предварительно оценив проект в 12 млрд рублей. Средства выделяются в рамках инвестиционной программы монополии. Маршрут планируется построить к 2021 году, а первые поезда поставить на рельсы уже в 2022. От терминалов D, E и F будут курсировать шаттлы с интервалом 10–15 минут, они будут перевозить пассажиров до терминала B. Строительство уже началось.
Беседу генерального директора РЖД с «Ъ» уже окрестили «октябрьскими тезисами». Именно так, тезисно, глава (ну или СЕО, как кому больше нравится) железнодорожной монополии отвечал на вопросы наших коллег. Мы уже приводили текст материала практически полностью, разбив для удобства читателей на несколько разделов. Теперь пришло время обратиться к тем, кто изучал интервью г-на Белозёрова наиболее вдумчиво, взвешенно и в чём-то придирчиво. Мы собрали для вас мнения участников рынка относительно услышанного, а также независимых экспертов. Уже вошло в привычку, что первые выступают откровенно, но инкогнито. Вторые не менее открыто и под запись. Соглашаться или нет со спикерами (равно как и с гендиром монополии) — личное дело каждого. Мы же из песен слов не выкидываем, так что читайте.
2019 год плавно вкатился в октябрь, который в последнее десятилетие часто был месяцем ключевых решений для отрасли. 1 октября в «Ъ» вышло подробное интервью генерального директора ОАО «РЖД» Олега Белозёрова, которое впору окрестить «октябрьскими тезисами». С выжимкой интервью по конкретным вопросам (сам материал требует минут сорок внимательного чтения) вы можете ознакомиться на нашем сайте. Интервью получилось очень строгое. Рефреном проходит позиция: мы уверены в собственной правоте и возможные конфликты готовы разрешать административным путём. Так сказать, железной рукой приведём человечество к счастью.
На развитие Московского транспортного узла в следующем году будет дополнительно добавлено 20 млрд рублей бюджетных средств. Это следует из проекта федерального бюджета на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов. Распоряжаться этой суммой будет ОАО «Российские железные дороги».
Пожар на вокзале в Саудовской Аравии, крупная авария на Транссибе и вагоны-перевёртыши в Тверской области — основные происшествия на железных дорогах.
В монополии решили озаботиться безопасностью пассажиров и предложили изменить Уголовный кодекс. Точнее внести в него статью, по которой автовладелец, пересёкший железнодорожный переезд на запрещающий знак светофора и таким образом спровоцировавший ДТП, будет подвергаться уголовному наказанию.
Федеральные СМИ подсчитали, сколько денег из бюджета дадут на развитие железных дорог в 2020–2022, узнали, почему бюджет Московского железнодорожного узла сначала сократили на 24 млрд, а затем получили 20 млрд бюджетных рублей на его развитие. Московские издания рассказали о том, как МЦД разгрузят метро. Между тем, в Крыму готовятся к дегустации вина «Крымский мост», в Барнауле ждут появления скоростной ж/д ветки до Новосибирска, а на Кузбассе приостанавливают угледобычу. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Впервые за последние пять лет с Донецкого железнодорожного вокзала отправились пригородные поезда. С 19 августа они начали ходить в пригороды столицы ДНР — Мандрыкино и Еленовку. Движение открыл состав №6109, из Донецка в Еленовку пассажиры могут добраться утренним поездом в 7:50 и вечерним в 17:40. Время движения в пути занимает примерно полтора часа.
Пользователям транспортных карт в регионах России скоро придётся пополнять их только при наличии паспорта. Государственная Дума в третьем чтении приняла поправки в закон о национальной платёжной системе, который вводит запрет анонимной оплаты электронных кошельков. Под него подпадают, в том числе, проездные билеты.