Чем меньше времени остаётся до запуска первой очереди МЦД, тем больше «диаметральных» новостей появляется в отраслевых СМИ. Есть глобальные инфоповоды, есть темы более локальные. Но, так или иначе, на примере подготовки к запуску глобальнейшего проекта все без исключения интересанты (будь то бизнес или простые граждане) могут увидеть и оценить, как и в какие сроки могут быть решены проблемы транспортных узлов — больших и малых. Были бы ресурсы и желание.
Лента
Возможное прекращение выпуска «Уралтрансмашем» трамваев – основной отраслевой слух недели.
Санкт-Петербург, похоже, решил составить конкуренцию Москве и области по количеству проектов, связанных с железными дорогами. Смольный уже отрапортовал, что намерен при сотрудничестве с РЖД активно развивать ж/д сеть в городе, связать его с аэропортом «Пулково», построить два новых полукольцевых маршрута по примеру МЦК и, наконец, сделать электрички повседневным видом транспорта. И всё перечисленное, а список не полный, планируется сделать в самые ближайшие годы.
Нетипичная авария с участием двух железнодорожников на территории депо, сход с рельсов вагонов с пивом «Балтика» и авария с участием БелАЗа — основные происшествия на железных дорогах.
Прокатиться на беспилотном поезде, даже если его испытания находятся только на начальном этапе и не гарантируют безопасности, готовы 63% россиян. По крайней мере, таковы данные опроса, который провёл сервис планирования путешествий OneTwoTrip. Исследование провели сразу после того, как на полигоне в Щербинке показали первую «Ласточку», которая прокатилась без фактической помощи машиниста.
Программные документы РЖД, к которым относятся опубликованные на прошлой неделе интервью Олега Белозёрова и инвестиционная программа монополии на 2020–2022 год, помимо понятной и легко прогнозируемой бури возмущения, вызвали один главный вопрос. Зачем именно сейчас руководство монополии так концентрированно, пространно и публично сформулировало свою позицию?
Несмотря на то, что визиты главы государства на частные предприятия обычно имеют официозный и протокольный характер, посещение порта Тамань в Краснодарском крае не носит символического характера. Да, новости корреспондентов кремлёвского пула не блестят красноречием.
Федеральные СМИ на минувшей неделе писали о нашумевшем программном интервью главы РЖД Олега Белозёрова, увеличении инвестиционной программы монополии в 2020–2022 годах и о планах компании наконец построить мост на Сахалин. Московские издания рассказали о планах открыть Большую кольцевую линию метро в 2023 году, а питерская пресса — о долгожданном открытии станций Фрунзенского радиуса. Тем временем на Украине признали практически полное уничтожение железных дорог, в Финляндии решили связать местные ж.д. с российскими с помощью скоростного поезда, а в Китае объявили о строительстве ж/д ветки для поезда, который будет разгоняться до 1000 км/ч. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
ОАО "Российские железные дороги" сформировало инвестиционную программу на 2020–2022 гг. в объеме 2,422 трлн руб. (без учёта НДС), говорится в проекте финансового плана компании на ближайшую трёхлетку. В частности, на 2020 г. предусмотрено выделение 806,3 млрд руб. Vgudok.com позже прокомментирует эти цифры, пока предоставляя общий материал к размышлению.
Список возможных проектов строительства высокоскоростных магистралей в России ширится, растёт.