В ноябре прошлого года московское издательство «Самокат» выпустило книгу, посвящённую самой длинной транспортной артерии России и самой протяжённой железной дороги в мире — Транссибирской железнодорожной магистрали (он же Великий Сибирский путь).
«Транссиб. Поезд отправляется!» предназначена в первую очередь для детской и подростковой аудитории (возрастная маркировка 6+, а значит, если ваше чадо младше, то в библиотеке её вам не выдадут). Но можно быть совершенно уверенным, что и читателя взрослого равнодушным она не оставит. Транссиб как повод присмотреться к нашей стране, людям её населяющим, городам, посёлкам, станция и полустанкам. Соавторами в создании книги как раз и выступили жители населённых пунктов, расположенных на магистрали.
«Книга делится на четыре раздела по географическому принципу: Европа и Урал, Западная Сибирь, Восточная Сибирь, Дальний Восток. Перед каждой главой — список станций, на которых мы остановимся, советы путешественникам и общее описание этой части России», — поясняется в предисловии.
Отдельно отметим участие в проекте РЖД. Железнодорожная монополия выступила в роли генерального партнёра.
История
Вторая часть репортажа американской писательницы и переводчицы Тани Майер (Tania Maier) специально для нашего портала.
В наступившем 2020 году по всей сети железных дорог России продолжат путешествовать девять необычных вагонов: не грузовых и не пассажирских. Экскурсионных. Это ПЛВК, или передвижной лекционно-выставочный комплекс. Впереди у него десятки остановок. График передвижения комплекса по всей России можно посмотреть здесь. ПВЛК ОАО «РЖД» уже больше семи лет знакомит жителей России с историей становления и развития отечественных железных дорог, современными инновационными проектами и технологиями. За это время комплекс намотал по стальным магистралям более 500 тыс. км, опробовал рельсы на 16 железных дорогах России, включая Калининградскую, куда его доставили на пароме. ПВЛК посетили свыше 1,2 млн человек.
В первой части нашего обзора мы рассказали об истории этого вида транспорта. Теперь отметим несколько рекордов фуникулёрного мира.
У многих наших читателей новогодние каникулы связаны с активным отдыхом в горах. И не важно, где проходит этот отдых — на Красной Поляне, в Шерегеше или в Альпах. Его неотъемлемой частью является горнолыжный подъёмник, который многие ошибочно называют фуникулёром. Ошибочно, потому что подавляющее большинство подъёмников в горах представляют собой канатные дороги, в то время как классический фуникулёр, как объясняет Большая советская энциклопедия, — это рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов в вагонах на небольшое расстояние по крутой трассе. То есть это своего рода продукт «внебрачной» связи «матери»-железной дороги с «отцом»-канатом.
Очередной театр абсурда случился в железнодорожном информационном поле. Воспитанникам Малой Октябрьской (детской) железной дороги указали на то, что они обязаны проходить медицинский осмотр. Тринадцатый Арбитражный апелляционный суд в своём Постановлении от 20.08.2019 г. указанную обязанность подтвердил. Движение поездов сезона 2019 г. на Малой Октябрьской было прекращено уже 25-го августа при ежегодном его завершении 29-го. Не судебное ли решение стало причиной? Давайте разбираться.
Наверняка не все наши читатели знают, что есть такой праздник — День машиниста. Когда и как его отмечать, решают в каждом депо самостоятельно, но в большинстве случаев — это последнее воскресенье октября. С учётом того, что правительство заговорило об отмене ряда профессиональных праздников, в том числе и Дня железнодорожника (на святое же покусились!), мы решили, что хороший праздник лишним не бывает, поэтому принимайте поздравления, дорогие машинисты настоящие и будущие (а бывших, как известно, не бывает)!
Сайт администрации Санкт-Петербурга сообщил, что врио губернатора северной столицы вручил лучшим петербуржцам государственные награды и поощрения президента страны. Один из награждённых — водитель Александр Игнатьев, благодаря действиям которого никто из пассажиров его автобуса не пострадал, когда тот оказался «зажат» между двумя шлагбаумами за секунды до прохода скоростной «Ласточки». Наш портал рассказывал об этом случае. Разбирали мы и причины происшествия. Тогда пострадал только водитель.
В рамках лекционного проекта Центра либеральной теории в ВШЭ пройдёт мини-цикл лекций, посвящённый тому, как именно может функционировать рыночная и плановая экономика в сфере железных дорог. Как эти модели работают на практике в разных странах мира, прежде всего в США, Европе и России. Что в большей степени способствует экономическому развитию и потребностям обычных людей: анархический рынок или мудрый государственный планировщик? Как политическая культура влияет на выбор стратегий развития и реформирования железнодорожной отрасли в разных странах мира?
Ветеран труда, пенсионер Геннадий Михайлович Иванов внезапно оказался злостным должником «Российских железных дорог.» 78-летний мужчина получил иск за жильё и теперь ему необходимо оплатить своё же проживание и выложить 70 тыс. рублей. В монополии не сильно интересовались тем, что пострадавший всю жизнь отдал работе на железную дорогу.